المصدر
لنبداء على بركه الله ..
قبل البدء فى التعرف على المقاتلات الشبحيه .. لنضع تعريفا عن ..
تكنولوجيا التخفى…
كيف تصبح الطائره خفيه !!
طبعا لعدم اسأه الفهم يجب التوضيح ان معنى طائره شبحيه ليس انها غير مرئيه او غير ملاحظه بنسبه 100% ولكن لها بصمه راداريه و حرارايه منخفضه جدا ربما تصل الى 0.1 م2 .. وهو ما لاتقدر معظم الرادارت على اكتشاف اهداف كهذه !!
و لصنع مقاتله خفيه يجب الاهتمام باربعه اشياء اساسيه (ساشرحهم شرحا مختصرا مبسطا ).. !!
1- تصميم وشكل المقاتله
2- المواد المركبه المصنع منها البدن + الطلائات الماصه لاشعه الرادار
3-البصمه الحراريه للطائره
4-انباعاثات الراديو و الرادار
وكل هذه الخطوات (واكثر ) لاخفاض البصمه الراداريه والحراريه .. فماهى البصمه الراداريه لطائره !!
البصمه الراداريه المقصود بها هو ما مدى اكتشاف الرادار للاجسام
بمعنى انه كلما تحققت العوامل السابقه كلما قلت البصمه الراداريه للطائره وكلما قلت البصمه الراداريه كلما قل احتمال اكتشافها من الرادارات .
والبصمه الحرارايه !! هى كميه الحراره التى تخلفها الطائره من جسدها او من محركها .. وكلما زادات كلما سهل اكتشافها من المجسات الحراريه ( تعمل بالاشعه تحت الحمراء )
1- التصميم .. يجب فى المقاتله (الشبح) ان تطبق قواعد خاصه جدا فى التصميم فيجب الابتعاد تماما عن الزوايا القائمه (90درجه ) فى التصميم و استبدالها بزوايا حاده او منفرجه فهاذا يساعد على تشتيت اشعه الرادار الساقطه على البدن والغير ممتصه ..
ويجب ايضا مراعه وجود خزانات اسلحه داخليه (فى حاويات خاصه مدمجه مع البدن ) وايضا مراعه تصاميم خاصه لمداخل هواء المحرك (لاخفاء المحرك لاخفاض بصمته الراداريه )
صورتين لتوضيح اهميه التصميم فى تشتيت الحزم الراداريه
2- الطلاء والمواد المصنعه .. يتكون بدن المقاتله الشبح فى العاده من مواد مركبه شبه عازله للكهرباء (dielectric) ويتم طلائه بمواد قادره على امتصاص موجات الراديو ( الرادار ) الساقطه عليها
3- البصمه الحراريه للطائره .. و لتخفيضها اولا يراعى مكان المحرك المدفون داخل البدن ثم حجم مخرج الهواء الخلفى واخيرا حجم المبردات الخاصه بالمحرك
4- انباعاثات الراديو .. يراعى ايضا تخفيض انبعاثات الراديو و وجود رادارات (ذوات بصمه راداريه منخفضه جدا) و البواحث الحراريه ( على متن الطائره) ..
هذه هى التعريفات المبدائيه والاساسيه للتعرف على هذه التكنولوجيا المعقده ( هذا طبعا ليس كل شىء ..ولكن كانت هذه نبذه مختصره عنه ) !!
والان لنتحدث عن المقاتلات الشبحيه .. فقد استطاعت هذه المقاتلات ان تحظى بجيل كامل لها !! وهى عموما تمثل الجيل الخامس من اجيال المقاتلات .
سنتحدث الان تفصيلا عن المقاتلات العامله و فى الخدمه حاليا (لن نتحدث عن النماذج المتقاعده( وهو نموذج واحد وسبب عدم التحدث فيه ان تكنولوجيته قديمه وليست حديثه) او المستقبليه .. المستقبليه سيتم التحدث عنها لاحقا !! )
طبعا فكره مقاتلات شبحيه قد يظنها البعض انها حديثه .. ولكن فكره انتاج طائره خفيه بدائت من عام 1958 !! وقد ظهرت بعد ظهور طائرات التجسس و سهوله اكتشافها واسقاطها .. ومن هنا ظهرت فكره كيف يتم اخفائها عن الرادارات .. طبعا كانت معدات التشويش الالكترونى هى الحل السريع .. ولكن الحل البعيد والاصعب كان فى انتاج طائره لا يستطيع الرادارت رؤيتها فعلا بدون الحاجه الى تشغيل العديد من وسائل الشوشره والتشويش الالكترونى .
ومن الطريف ان امريكا انتجت اولى طائراتها الشبحيه من حوالى 30 عاما وبالتحديد فى عام 1983 والروس بالكاد انتجوا اولى طائراتهم (لم تدخل خط الانتاج الكمى بعد ومازالت فى مرحله التجارب ).. الا ان اول من توصل الى اهم و اول وسائل التخفى هو الروسى بيتر اوفيمستيف Petr Ufimtsev بعد نشره لورقه بحثيه (( فى جريده روسيه !! )) توضح ان السبب الرئيسى للبصمه الراداريه لاى طائره فى تصميمها وليس حجمها كما كان معروف سابقا ! ثم توالت الافكار بدءا من التصاميم واكتشاف مواد ماصه للاشعاع الرادارى وصولا الى منع تسريب المجالات الكهربيه من الكترونيات الطيران داخل بدن الطائره !!
والان و رحمتا بسريعى الملل .. ^_^ .. لنبداء الان بتوضيح مقاتلات هذا الزمان .. المقاتلات الاشباح!!
و ساتناول (( تفصيلا )) شرح هذه المقاتلات كالتالى.. b-2 spirit ثم f-22 raptor ثم f-35 lightning II ثم T-50 PAK FA ثم J-20 chengdu
والان لنبداء رحله وسط قمه تكنولوجيا الطيران فى العالم ..
B-2 Spirit .. اغلى طائرات العالم !!
ال b-2 واحده من اكبر الطائرات حجما ومن اكبر الطائرات قدره على حمل القنابل وهى قاذفه استراتيجيه بعيده المدى .. وقد صممت من شركه northrop grumman وصممت خصيصا لاختراق شبكات الدفاع الجوى الكثيفه وتحقيق ضربات (مؤلمه جدا نظرا للحموله المخيفه ) فى العمق المعادى .. وخصوصا العمق السوفيتى !! وبالرغم من انها صممت لتكون قاذفه قنابل نوويه الا انها حملت ايضا بالقنابل الاعتياديه .. فهذه الطائره كانت من الاحتياجات الضروريه لامريكا خلال الحرب البارده لاستبدال القاذفه B-1 lancer الغير شبحيه
و لكن انتهاء الحرب البارده قبل ان يكتمل المشروع ادى الى خفض النفقات العسكريه مما عرض المشروع للتوقف ولكن اصرار القوات الجويه عليه امام الكونجرس و وصول المشروع لمراحل متقدمه ماجعل الكونجرس يوافق عليه ولكن تخفيض العدد من 132 الى 21 طائره فقط بسبب التكلفه الخياليه لهذه الطائره !! و لانها دره تاج كل قاذفات العالم والاكثر تقدما فقد حظيت باعلى درجات السريه فكل الطاقم القائم عليها من فنين ومصممين و الطيارين كان يجب انتقائهم بعد اجراء تحريات على اعلى مستوى لمنحهم التصاريح الامنيه ليتمكنوا من الدخول الى اماكن تصنيع هذه ال b-2 !!
البى-2 تعتبر من اغلى برامج الطيران ( ان لم تكن الاغلى على الاطلاق ) فى العالم فعند تقسيم تكاليف المشروع(شامله كل شىء من برامج الحاسوب وصلا الى تكلفه الطيران التجريبى ) على كل طائره انتجت نجد ان الطائره الواحده تكلفت حوالى 2.1 مليار دولار !! فى حين ان ثمن شراء الطائره الواحده فى حدود المليار دولار .. فى حين ان تكلفه ساعه طيران واحده لها تقدر ب 135 الف دولار !!
التصميم ..
طبعا تم مراعه كل ما ذكر سابقا من شروط لتحقيق اقل بصمه راداريه ممكنه فكما هو واضح لا توجد زاويه قائمه واحده فى التصميم كله و تم دمج المحرك داخل حاويات خاصه وخصوصا وضعه فوق البدن يجعله اكثر تخفيا + طلاء الجسم كله بمواد ماصه للاشعاع .
وتم اعتماد مبداء تصميم (( الجناح الطائر )) مما يعنى انه لا وجود للانف الامامى او زعانف ظهريه او بدن اساسى متفرع منه الاجنحه كما هو سائد فى باقى المقاتلات . وطبعا يتمتع هذا التصميم بايرودناميكيه رائعه و ثبات فى الارتفاعات الشاهقه جدا وايضا اتاح اماكن واسعه جدا لحموله مرعبه ايضا .
الكترونيات الطيران ..
فى سبيل جعلها اكتر القاذفات تفوقا تم تدعيمها بنظم الكترونيه متقدمه جدا (( وايضا يتم تحديثها بشكل مستمر فقد تم اخر تحديث لها فى 2008 ليشمل الرادارات وحواسيب الطائره وايضا البرامج المشغله لها ))
تستخدم ايضا نظام ملاحه رقمى بالكامل مدمج به نظام الحفاظ على الارتفاعات ( فى الارتفاعات المنخفضه ) وايضا يعمل بالتكامل مع نظام الملاحه العالمى بالاقمار الصناعيه GPS
ونظام التحذير من العدائيات وتصنيفها على حسب الاهميه وقدراتها ايضا !!
وتم ايضا تزويدها بنظام فحص دائم لمراقبه عمل المئات من المكونات على متن الطائره وهو يعمل بشكل دائم للحفاظ على كفائه الطائره
وطبعا تم دعمها بوصلتين مختلفتين لنقل المعلومات او الصور او الفيديوهات و الاتصالات بين الطاقم ومراكز التحكم والسيطره الوصلتين هما
link 16 الشهيره .. واخرى مؤمنه اكثر و تعمل بواسطه الاقمار الصناعيه العسكريه …
وللتحكم فى طائره مثل هذه تم اللجوء لنظام التحكم الاكترونى فى التوجيه او fly-by-wire ويستخدم فى هذا حاسوب رباعى للسيطره على الطائره والحفاظ على ثباتها !!
الرادار .. وايضا تطبيقا لشروط التخفى تم اختيار رادار من نوع خاص جدا وهى رادارات مصممه خصيصا لهذا النوع من الطائرات !! وهى رادارات من طراز LPI low probability of intercept radar او رادارا ذو احتماليه اعتراض قليله وهو رادار APQ-81 وهو رادار لكل الاحوال الجويه ويعمل على تردد خاص مغاير لكل الرادارات المعروفه وهو يعمل علةى تردد موجه تسمى (Ku ) وهو يتيح انماط تهديف وتتبع مختلفه
ومن المفترض انه تم استبداله باخر يعمل بتقنيات ( آيسا AESA ) فى عام 2010 !!
المواصفات العامه للطائره
طاقم الطيران مكون دائما من فردين ..
الابعاد : ..
الطول : 21 متر
العرض (مقاس من طرفى الاجنحه) : 52 متر ( تقريبا ثلثى طول ملعب كره قدم )
الارتفاع :5 متر
مساحات الاجنحه : 478 متر2
الاوزان والتحميل : ..
وزن الطائره فارغه : 72575 كجم
اقصى حموله للوقود :65650 كجم
اقصى حموله للتسليح : 18144 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 152634 كجم
المحرك والاداء الفنى :
تستخدم 4 محركات ( مقسمه كل محركين فى حاويه ) من نوع F118-GE-100 و هو غير مجهز لاستخدام الحارق ويولد قوه دفع تقدر ب 77 كيلو نيوتين .. وهو ايضا مدعم بقدرات السوبر كروز .
اقصى سرعه :0.95 ماخ ( الماخ = سرعه الصوت ) او 1010 كم فى الساعه
اقصى سرعه فى حاله السوبر كروز : 0.85 ماخ او 900 كم فى الساعه
المدى : 11100 كم !!
اقصى ارتفاع للتحليق 15200 متر
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 0.205
التسليح :
طبعا ال B-2 مقاتله قاذفه خالصه . اى انها لا تحتوى على اى قدرات قتال جوى ولذلك تسليحها كله عباره عن قنابل او قذائف ..
التسليح كما وصفته بالمؤلم والرهيب والمخيف
.. والان لنعرف السبب
اولا حموله الاسلحه التى تصل الى 18 طن تقريبا ( للتوضيح هذه الحموله تساوى وزن طائره F-18E/F محمله بالوقود فقط )
تستطيع حمل قنابل MK-82 من فئه 500 بوند او 225 كجم وبعدد يصل الى 80 قنبله ..
وايضا حمل قنابل CBU من فئه 750 بوند او 340 كجم وبعدد 36 قنبله .
وايضا حمل 16 قنبله من الفئات 2000 بوند او تقريبا 1000 كجم من انواع MK-84 ,, JDAM-109 ,,, JDAM-84
وايضا قدرتها على حمل 16 قنبله نوويه من نوعين B-61 و B-83
السجل العملياتى :
خدمت فى حروب عديده اولها حرب كوسوفو وبعد ذلك حرب الخليج ثم حرب العراق وايضا فى عمليات قصف فى افغانستان واخيرا فى قصف الناتو لقوات الليبيه لاسقاط نظام القذافى فى 2011
الاعداد و الدول المالكه !!!!!
تم انتاج 21 طائره فقط وتحطمت واحده اثناء الاقلاع فى 2008 واخرى نشب بها حريق
والموجود بالخدمه الان فقط 19 طائره
وطبعا لا حاجه لقول ان امريكا فقط (( وبامر تحريم تصديرها من الكونجرس )) تملك هذه القاذفه
و بعد انتهائنا من اغلى طائره فى العالم نذهب الى احدث طائره فى العالم و هى ثانى اغلى طائره فى العالم ايضا !!..
انها .. الطير الجارح
F-22 Raptor
الرابتور هى افضل المقاتلات متعدده المهام فى العالم وهى المقاتله الاكثر تطورا فى العالم وهى تعتبر الان متربعه على عرش المقاتلات المتعدده المهام عموما ومقاتلات التفوق والسيطره والسياده الجويه خصوصا ..وحتى الان الطائره الوحيده التى تمثل خصم قوى ومساوى تقريبا للرابتور هى ال PAK FA ..
تتمتع هذه المقاتله بسرعات عاليه جدا وسهوله الوصول الى هذه السرعات و ايضا بايروديناميكيه عاليه جدا .. ما يجعلها واحده من الطائرات (( فائقه التناور )) اى انها تتمتع بقدرات رهيبه على القيام بكل المناورات .
بدء المشروع عام 1981 عندما ارادات القوات الجويه بديل قوى ومتقدم لل f-15 و f-16 وايضا يكون متفوق على عائلات السوخوى وبالاخص su-27 فائقه التناور .. وكان من اهم متطلبات هذا المشروع الحصول فى الطائره على بدن مكون من مواد مركبه (خفيف) ويتمتع بخواص شبحيه + الحصول على تكنولوجيا متقدمه جدا + ان تكون طائره خفيفه وللتفوق الجوى فى المقام الاول
وتكون فريقان .. الاول ( بوينج + لوكهد مارتين + وجينرال داينامكس ) والثانى ( نورثروب جرومان + ماكدونال دوجلاس )
واعطت القوات الجويه مهله 50 شهرا للفريقين لتقديم نماذجها .. وفى عام 1986 تم تقديم النسختين واحده من الفريق الاول YF-22 و من الفريق الثانى YF-23 (( كل فريق تقدم بنموذجين واحده بمحركات عاديه واخرى بالدفع الموجهه )
YF-23
YF-22
وفى عام 1991 تم اعلان فوز YF-22 بالرغم من ان YF-23 كانت اكثر سرعه وبتصميم اكثر شبحيه الا ان رشاقه وخفه وحجم YF-22 مكنوها من الفوز .. و طلب منها عدد 650 مقاتله تم تخفيضهم تدريجا الى ان وصلوا الى 187 !
ثم كشف النقاب فى عام 1997 عن اول مقاتله F-22 وكانت قد اختلفت قليلا عن الطراز التجريبى YF-22 من حيث التصميم .. و فى عام 2003 وصلت اولى المقاتلات الى قاعده نيلز الجويه فى نيفادا .. وفى عام 2011 وبالتحديد فى ديسمبر .. تم تسليم اخر طائره من هذا النوع ليصل العدد الاجمالى من هذه الطائره عدد 195 ( منهم 8 طائرات للتجارب ) .
وتقدر التكلفه الاجماليه لهذا المشروع ب 66.7 مليار دولار بينما تقدر تكلفه شراء طائره واحده ب 150 مليون دولار .. !!
التصميم
طبعا تم مراعاه العوامل المذكوره فيها.. فالجسم اقرب ما يكون الى جسد مسطح ( تم تقليل الانحنائات فيه الى الحد الادنى ) لاكسابها انسيابيه فريده جدا .. ايضا تم دفن المحرك داخل البدن (وحتى مخارج هواء المحرك جائت مسطحه )..
ووتم طلاء البدن بمواد ماصه للاشعاع وتخفيض البصمه الحراريه .. وايضا تم تقليل الضوضاء او صوتها .. كما انها على الارتفاعات المتوسطه-المرتفعه تصبح خفيه عن العين المجرده وتم دمج حموله التسليج داخل الجسد ايضا .
صوره توضح مشاركات كل شركه فى فريق التصنيع
الكترونيات الطيران .
الرادار … تستخدم رادار APG-77 من نوع آيسا AESA وهو متعدد الانماط ويستطيع التعامل مع الاهداف الارضيه والجويه والتعامل مع اكثر من هدف فى وقت واحد و بمدى يصل من 240 -270 كم تقريبا وبزاويه كشف تصل الى 120 درجه . كما انه يستطيع اكتشاف هدف بمقطع ردارى 1 م2 من مدى(200-240 كم ) ورسم خرائط بدقه عاليه وتتبع الاهداف الارضيه والقيام بكل مهمات التفوق الجوى ..
وقد سمح اخيرا باستخدام تكنولوجيا التصنيع الخاصه به لدمجها على رادار apg-81 وهو رادار الايتننج f-35 lightning II .
كما انها تستخدم نظام دفاعى يسمى DEWS وهو نظام حرب الكترونيه دفاعى من انتاج BAE systems وهو يعتبر اكثر النظم تطورا فى العالم وقد صنع خصيصا لهذه المقاتله ولمقاتلات الجيل الخامس عموما..طورت فيه قدرات التعامل مع العدائيات و ايضا التحذير من الردارات المعاديه والجديد فيه هو التحذير من العدائيات مع توضيح موقفها ( ارتفاعها وسرعتها واتجاهتها ) وايضا يدعم قدرات التصويب الهجومى للطائره والحمايه الذاتيه فى حالات الهجوم عليها ..ومن اهم واقوى الانظمه المتواجده عليها هو مكتشف الرادارت الرهيب AN/ALR-94 واهم مايميزه بان مداه يصل الى 432 كم تقريبا وهو اكبر من مدى رادار الرابتور ما يجعل قدرتها على العمل من دون تشغيل الرادار اكبر ما يزيد من شبحيتها !! وايضا نظام AN/AAR-56 للتحذير من اقتراب الصواريخ (يعمل بالاشعه تحت الحمراء وايضا فوق البنفسجيه )
كما تم تطوير كابينه القياده وتحوليها الى مجموعه من الشاشات متعدده المهام وتعمل جميعا باللمس وتقريبا لم يعد هناك وجود للمفاتيح ( الازرار ) فيها وتجهيزها بمعدات رؤيه ليليه و بخوذات تهديف لتسهيل القتال التلاحمى على الطيار .
المواصفات العامه للطائره .
يتواجد منها نوع واحد فقط احادى المقعد (( كان من المقرر انتاج نسخه بمقعدين واخرى للبحريه والنسختين تم الاستغناء عن تصنيعهم وتم الاكتفاء بالنسخه احاديه المقعد )
الابعاد ..
الطول : 19 متر
العرض : 13.5 متر
الارتفاع : 5 متر
الاوزان و التحميل :
وزن الطائره فارغه : 19700 كجم
اقصى وزن لتحميل الوقود : داخليا : 8200 كجم … وخارجيا: 11900 كجم ( مقسمه على خزانين )
اقصى حموله للتسليح : حوالى 1400 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 38000 كجم
المحرك والاداء الفنى ..
تستخدم محركين من نوع F119-PW-100 بقدره دفع تصل 105 كيلو نيوتين( بدون الحارق) .. و160 كيلو نيوتين عند استخدام الحارق .. وهو يستخدم خواص الدفع الموجه ثنائى الابعاد ( بمعنى .. ان الطائره تستطيع تحريك مخرج الهواء لاعلى و اسفل ما يزيد وبدرجه كبيره جدا من قدرتها على التناور ) وايضا يستخدم خاصيه السوبر كروز .
اقصى سرعه : 2.25 ماخ او 2410 كم فى الساعه (عند الارتفاعات المتوسطه والعاليه )
اقصى سرعه للسوبر كروز : 1.82 ماخ او 1963 كم فى الساعه
المدى : 2960 كم
اقصى ارتفاع للتحليق :19812 متر (( بعد عدد من المشاكل التى ظهرت فى جسم الطائره فى هذا الارتفاع الرهيب حوالى 20 كم تم تقيد الارتفاعات الى 14 كم فقط )
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 1.09
معدل التسلق : 300 متر فى الثانيه
اقصى قدره لتحمل الجاذبيه : +9 \ -3
التسليح :
تسليح اساسى من مدفع رشاش عيار 20 مم مزود ب 480 طلقه ..
تحتوى على 3 حجرات تسليح واحده اسفل البدن واثنان اسفل الجناح الرئيسى على جانبى المحرك .
تستطيع حمل صواريخ جو-جو
AIM-120 AMRAAM و AIM-9 sidewinder
(( التسليح الرئيسى فى مهمات الاعتراض الجوى يكون من 6 امرام و2 سايدوندر ))
وقنابل جو-ارض
JDAM او GBU-39
لتوضيح توزيع الاسلحه داخل البدن
السجل العملياتى :
لم تشارك فى اى حروب بسب حداثه وجودها فى الخدمه ..
الاعداد و الدول المالكه :
تم منع تصديرها بقانون فيدرالى من الكونجرس ..
لذلك لا ولن تملكها الا الولايات المتحده .. وبعدد 187 طائره فى الخدمه ..
والان وبعد انتهاء رحله مع اغلى طائرتان فى العالم والاكثر تقدما !! ننتقل الى ثلاث مقاتلات مازالت تحت الاختبارات او انتج منها ما يعد على اصابع اليد .. وهى مقارنتا بما سبق مجرد مبتدائات فى عالم الاشباح !!
وللمره الثالثه مع طائره امريكيه (( وللعلم امريكا صاحبه نصيب الاسد وبجداره فى عالم المقاتلات الشبحيه .. فهى تملك 4 مقاتلات من اصل 6 مقاتلات شبحيه ظهرت فى العالم)) !!
والان مع البرق !!
F-35 LIGHTNING II .. حيث كل شىء مميز !!
مقاتله متعدده المهام احاديه المقعد احاديه المحرك ! مازالت المقاتله تحت التطوير خاصه قدرات القصف الارضى والاستطلاع .. ومن المفترض ان تكون مقاتله متعدده المهام بامتياز .. فتمتعها بقدرات تخفى وكونها متعدده المهام وايضا كونها ((( نسخه قابله للتصدير ))) ربما يجعلها هذا من اكثر الطائرات انتشارا خلال ال 10 او 15 عام القادم وربما تتفوق على الفالكون f-16 الاسطوريه !! وقد جائت اصلا لتحل محلها هى وبعض الطائرات الاخرى مثل A-10 و F-18 .. وللتوضيح نحتاج للعوده للبدايه ..
مشروع المقاتله الضاربه المشتركه او ( JOINT STRIKE FIGHTER ) بدء اصلا لتلبيه احتياجات مجموعه من الدول .. وليس للدوله المصنعه فقط كما هو معتاد (تميز اول ).. فقد جائت تلبيه لمتطلبات الولايات المتحده والمملكه المتحده واستراليا وكندا ( هذه الدول الاولى فى المشروع فقد توسع بعد ذلك كثيرا )
وجاء لاستبدال المقاتلات التاليه F-16 و F-18 و A-10 و CF-18 و HARRIER ( البريطانيه والامريكيه ) و كما لاحظتم فانها ستحل محل طائرات بتخصصات مختلفه ال A-10 و F-16 و HARRIER يعتبروا قاذفات ارضيه قويه جدا وال F-18 و CF-18 يعتبروا مقاتلات متعدده المهام + قدره على تحقيق قدرات تفوق وسيطره جويه بكفاءه ( ثانى تميز ) وهو ما يعكس رؤيه واضحه لما ستكون عليه المقاتله من تعدد فى المهام وايضا تفوق تام فى كل مهمه منفرده .. !!
وبالعوده للمشروع فقد بداء فى عام 1993 كمشروع امريكى خالص ثم انضمت المملكه المتحده ( بريطانيا) عام 1995 ثم توالى بعد ذللك اشتراك الدول . وفى عام 1996 فازت شركتان بعقود لتقديم نماذخ اختباريه على ان يتم انتاج نموذجين من كل مشروع احداهما للهبوط العادى وايضا هبوط حاملات الطائرات .. والاخر للاقلاع والهبوط العمودى !! و الشركتان هما لوكهيد مارتن و الاخرى بوينج وقدمت الاولى مشروعها تحت مسمى XF-35 والثانيه تحت مسمى XF-32
XF-32
.. وطبعا جاء فوز نسخ لوكهيد على بوينج وبالخصوص فى نسخه الاقلاع العمودى و تم اجراء تعديلات بسيطه على هيكل الطائره الخرجى ثم تمت التسميه التى تحظى بها حاليا F-35 !!..
التصميم
التصميم جاء مشابه فى ملامحه الاساسيه للرابتور وان كان راعى تماما كل خصائص التخفى .. وللعلم لن تكون قدرات التخفى لهذه الطائره كالسابقتان( وبالخصوص البصمه الحراريه ) .. وطبعا تم مراعاه القواعد الاساسيه للتخفى من طلائات ومواد ماصه للاشعاع والحرص على كون التسليح داخليا ايضا ..
الكترونيات الطيران
تستخدم رادار AN/APG-81 .. هو اصلا مشتق من رادار الرابتور وهو ايضا من نوع AESA آيسا وهو يملك كل ما يملكه رادار الرابتور فى انماط القتال الجوى .. ولكن تم تدعيم قدراته فى القصف الارضى ( يعود ذلك لكون الطائره متعدده المهام مما يجعل استعمالها كقاذفه فقط امر وارد جدا وليس مثل الرابتور المخصصه تماما للقتال الجوى ) كما تم تدعيمه بنظام تصويب كهرو-بصرى متطور ( وهو مكافىء تماما لبود التهديف (SNIPER ))
و تم تدعيمها بنظام حمايه سلبى IR لحمايه الطائره من كل الاتجاهات وهو نظام AN/AQQ-37 وهو مصمم خصيصا لل F-35 ليدعم 3 متطلبات اساسيه .. اولا : اكتشاف وتتبع اى صواريخ مطلقه وتتبع ورصد مواقع الاطلاق واطلاق انظمه التشويش والحرب الالكترونيه .. ثانيا :اكتشاف وتتبع الطائرات تصنيفها والمساعده فى التصويب عليها .. ثالثا : توضيح رؤيه ليليه كامله على شاشات الطائره او على شاشه الخوذه (HMDS)
….. وايضا تم تدعيمها بالبود الدفاعى AN/ASQ-239 المعروف باسم باركودا Barracuda وهو بود تحذير من الرادات المعاديه وتم مضاعفه قدرات مجساته ( او مستشعراته) وايضا زود بقدرات توصيل معلومات لصواريخ الهارم (ميزه اخرى ) .. وعموما ستكون ال f-35 هى اول طائره تستخدم نظامين مختلفين للتصويب على الطائرات ( ميزه !! ) وهما الرادار والتتبع بال IR ( الاشعه تحت الحمراء )
اهم مايميز النظام الدفاعى السلبى للطائره هو تمكينه للطائره من اكتشاف الطائرات المعاديه و تقوم الانظمه الكهرو-بصريه فيها بفحص الطائره المعاديه واعطاء تحليلات عنها للطيار لاعطاءه خيارات بالاشتباك من عدمه.. وطبعا هذا كله قبل ان يكتشف من رادارات الطائره المعاديه ( ميزه اخرى )
تم تصميم نظام متطور جدا لنقل البيانات المختلفه بين الطائره ومراكز التحكم الارضيه والجويه ..
كابينه الطائره ستكون مكونه من شاشه واحده عاليه الوضوح تعمل باللمس كما سيتم دمج خوذه من نوع helmet mounted display وهى تتيح للطيار توجيه الصواريخ بمجرد النظر وايضا عرض اى معلومات من انظمه المراقبه الخارجه على شاشه عرض فى الخوذه ( ميزه اخرى ) ..
المواصفات العامه
سيتواجد 3 نسخ من هذه الطائره وكل مايختلف هو طرق الاقلاع والهبوط !!
F-35A CTOL: لهبوط واقلاع من ممرات ارضيه عاديه
F-35B STOVL: لهبوط واقلاع العمودى ( سيتم شرحها فى جزئيه المحرك !!)
F-35C CV:لهبوط والاقلاع من على متن حاملات الطائرات وهى اكبر حجما من النسختين السابقتان
الابعاد .
الطول : 15.5 متر
العرض : 10.7 متر ( الا فى النسخه C البحريه 13 متر )
الارتفاع : 4.3 متر
الاوزان والتحميل .
وزنها فارغه :13300 كحم
اقصى حموله للوقود : 8390 كجم للنسخه A … و 6044 كجم للنسخه B …. و 8900 كجم للنسخه C
اقصى حموله للاسلحه : 8160 كجم للنسخه A و C … و 6800 كجم للنسخه B
اقصى وزن للاقلاع : 31800 كجم
المحرك والاداء الفنى ..
تستخدم محرك واحد ( النسختين AوC ) من نوع f135 !! من شركهpratt & whiteny يعمل بقوه دفع 125 كيلو نيوتن بدون الحارق .. وبقوه دفع قصوى باستخدام الحارق 191 كيلو نيوتن .. لا يستخدم الدفع الموجهه او خاصيه السوبر كروز
محرك النسخه B هو نفس المحرك السابق ولكن مضافه اليه خواص اخرى وهى خاصيه التحرك الكامل لمخرج الهواء .. لوكهيد مارتن اتجهت لشراء تصميم وبيانات وكل التجارب الخاصه بالمحرك الروسى على الياك 141 من شركه يولكوف بديل عن النموذج السابق MODEL 200 الامريكى !! لكى تصبح ال F-35 هى اول مقاتلته تستخدم هذه التكنولوجيا فى العالم (تميز … اخر !! ) !!
خاصيه الاقلاع العمودى متواجده سابقا من زمن فى الهارير harrier II ولكن الجديد هذه المره هو خاصيه انقلاب مخرج الهواء بها + اضافه مروحه قويه خلف الكابينه مباشره وتعمل هذه المروحه بمجرد انخفاض سرعه الطائره عن الحد الادنى للسرعه ويبداء انحناء المحرك لحفظ التوازن ليتم الهبوط بسلاسه .. والاقلاع نفس الخطواط ولكن معكوسه !!
اقصى سرعه : 1.6 ماخ او 1930 كم\ساعه
المدى : 2220 كم
اقصى ارتفاع للتحليق : نظريا المفترض الوصول الى ارتفاع 18288 متر ولكن ما تم اختباره عمليا 13100 متر
معدل دفع بالنسبه للوزن : 0.87
اقصى حد لتحمل الجاذبيه : +9 ( ومن المفترض ان تكون -3 فى الغطس )
التسليح :
نظرا لطبيعه مهامها فهى تستطيع حمل حزمه كبيره من الاسلحه !! + بالاضافه الى 6 نقط تحميل يمكن اضافتها على الاجنحه !!
نبدئها بصواريخ جو-جو
AIM-120 AMRAAM
AIM-9X sidewinder
IRIS-T
MBDA - meteor
صواريخ جو-ارض
AGM-154 JSOW
AGM-158 JASSM
brimstone
storm shadow
SOM
قنابل جو-ارض !!
MK-82,84,83
MK-20 ROCKEYE II
PAVEWAY SERIES (عائله قنابل PAVEWAY )
JDAM
B61 NUC-BOMB
GBU-39 SDB
السجل العملياتى !!
…........ لا يوجد بالطبع لان الطائره لم تدخل خط الانتاج الكمى بعد ^_^ !!
الاعداد والدول المالكه(مستقبلا) !!
انتج منها حتى الان 67 طائره من خط الانتاج التجريبى .. ومن المتوقع ان يتم بناء حوالى 3000 طائره بمرور 10 سنوات .. وتم تسليم اول دفعه منا النسخه A للممكله المتحده بعدد طائرتان ..
الدول المشتركه فى المشروع
الولايات المتحده .. المملكه المتحده .. ايطاليا .. هولندا .. استراليا .. كندا .. الدنمارك .. النرويج .. تركيا .. اسرائيل .. سنغافوره . !!
الان انتهت رحلتنا مع المعسكر الغربى وطائراته .. لنرى ماذا حقق المعسكر الشرقى متمثلا فى الصين و روسيا فى هذا المجال !!
لننتقل اولا الى الدب الروسى و نلقى الضوء على مشواره فى هذا المجال !!
ПАК ФА …..... PAK FA
الباك فا !! هى مقاتله شبحيه متعدده المهام فائقه التناور و مازالت تحت التطوير وان كانت دخلت الان فى مراحل الاختبارات .. ومن المتوقع دخولها الخدمه فى 2015 .. ومن المفترض ان تكون بديل للميج-29 وال su-27 كما اراد الاتحاد السوفيتى (فى اواخر ايامه ) وتقدم مشروعان مشروع الميج 1.44 ومشروع SU-47 BERKUT
على اليمين المشرع سو-47 وعلى الشمال ميج 1.44
وبسبب انهيار الاتحاد السوفيتى لم يتم حسم الامر الا فى 2002 عندما تم اختيار سوخوى لقياده المشروع وتم اعتمادها لتكون مقاتله من الجيل الخامس للصفوف الاماميه وهو ما تطلب تصميم اخر مغاير تماما لتصميم السو-47 ويكون قادر على مواجهه الرابتور الشبحيه .. و فى 2007 تم الاعلان انها ستكون جاهزه قريبا للطيران وتم كشف النقاب عن التصميم الجديد والحالى لها وفى 2010 نفذت بنجاح اول طيران تجريبى لها ومازالت الى اليوم تقوم بعمل طلعات اختباريه ..
التصميم ..
صممت هذه الطائره لتجابه الرابتور فى المقام الاول .. لذلك مثلها مثل الرابتور حصلت على بدن فائق الانسيابيه .. وايضا حصلت على قدرات فائقه فى التناور وربما تكوناعلى من الرابتور بسب اضافه محركات دفع موجهه ثلاثى وليس ثنائى كالرابتور + تم تزويدها بحواف جانبيه متحركه للتحكم فى تدفق الهواء اثناء المناورات + وجود حواف متحركه فى مقدمه الاجنحه .. وهو ما يجعل الباك فا متفوقه فعلا على الرابتور .. كما تم استخدام المواد المركبه لتقليل وزن المقاتله وزياده شبحيتها !.
الكترونيات الطيران
تمتلك رادار اساسى N050 من نوع ايسا AESA وهو مشتق من الرادار IRBIS-E رادار الSU-35 والجديد هنا انه سيكون مدعم برادارين اصغر على جانبى الطائره والمميز فيهم انهم سيعملون على موجات بترددات صغيره جدا 1-2 GHz وفى هذه الترددات المنخفضه جدا يصبح اكتشاف الطائرات الشبحيه اكثر سهوله ( لان تاثير المواد الماصه لاشعه الرادار فى هذه الطائرات يصبح غير فعال ) وهو ما يؤمن حمايه جيده للطائره من الطائرات الشبحيه .. مدى الرادار سيكون بمدى الرادار الاصلى 400 كم ضد اهداف بمساحات مقطعيه 2.5 م2 اى انه قادر على اكتشاف طائرات بمساحات مقطعيه 1 م2 من مدى 160 كم اى انه لن يستطيع اكتشاف اهداف كالتايفون او الرافال والرابتور الا من مدى فى حدود ال 100كم !!
وسيتم تطوير نظام بحث سلبى للطيران الصامت معتمدا على النموذج السابق لل SU-35 وهو OSL-35M ..
كما سيتم تدعيمها بوصله نقل بيانات مؤمنه ومتطوره للتبادل المعلومات مع الوحدات الاخرى (طائره او ارضيه )
** نظرا لحداثه الطائره وكونها مشروع بالغ الاهميه وعدم اكتمالها لا تتواجد معلومات مؤكده اكثر من هذا حول الكترونيات الطيران لديها ..
المواصفات العامه للطائره
** طبعا كون الطائره مازالت فى المرحله الاوليه-المتوسطه للاختبارات .. فان بعض المعلومات هنا قابله للتغير !!
ستخدم الطائره بنسختين واحده جويه واخرى بحريه ( لحاملات الطائرات ) ولا اختلاف حتى الان بين المواصفات العامه للنسختين !!
الابعاد :
الطول : 20 متر
العرض : 14 متر
الارتفاع : 6 متر
مساحه الاجنحه : 78 متر2 !!
الاوزان والتحميل :
وزنها فارغه : 18500 كجم
اقصى حموله للوقود : 10800 كجم
اقصى حموله للاسلحه : 8000 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 37000 كجم
المحرك و الاداء الفنى :
تستخدم محركين من نوع saturn AL-41F يستخدم خواص الدفع الموجه الثلاثى ( بامكانه تغير حلقه خروج الهواء لاعلى واسفل ويمينا ويسارا ( وربما يشمل زوايا اخرى )) وايضا يدعم خاصيه السوبر كروز
ومن المفترض ان يقدم قوه دفع قصوى تقدر ب 180 KN بالحارق اما ما تم اختباره الى الان هو 147 KN
بالحارق و 83 KN بدون الحارق .
اقصى سرعه : 2.1 ماخ او 2600 كم\ساعه
اقصى سرعه باستخدام السوبر كروز :1.7 – 1.8 ماخ او 2100-2205 كم\ساعه
المدى : 5500 كم
اقصى ارتفاع للتحليق :20كم (20000متر )
معدل التسلق : 350 متر\ثانيه
اقصى حد لتحمل الجاذبيه: +9 ( ومن المفترض ان يكون -3 فى الغطس )
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 1.19
التسليح :
ستملك عدد 2 مدفع رشاش عيار 30 مم ومن المحتمل كونهم GSH-301 (لم يتم تركيب اى اسلحه على الطائرات لانها لم تبداء اختبارات التسليح بعد )
الصواريخ و القذائف ستكون داخل حاويات خاصه اسفل منتصف البدن و هما حاويتان متتابعتان + حاويتان بين البدن والاجنحه .. ومن الممكن تحميل حاويات اسلحه خارجيه
صوره لتوضيح اماكن حاويات الاسلحه
صواريخ جو-جو
R-73
R-37
(ومن المفترض تحميلها بصواريخ اخرى )
قنابل جو-ارض
KH-38M
KH-58 USHK
KH-35UE
BARHOMS ( بعدد 2 على الاكثر !! )
السجل العملياتى !!
لا يوجد .. ولن يوجد الا بعد2015-2016 !!
الاعداد والدول المالكه ..
تم انتاج 4 طائرات منها للاختبارت
وطبعا المالك الوحيد روسيا ولا يوجد شركاء فى المشروع !!
… والان وصلنا الى المحطه الاخيره .. اخر مشروع لمقاتله جيل خامس … للتنين القادم بقوه ..
الصينيه J-20 CHENGDU
او بالصينى !!
歼-二零 ….... F-2011
او ربما كما يسميها البعض .. الطائره غير الشرعيه !!
ففى البدايه قيل انها تطوير للميج 1.44 او حصول الصين على بعض تكنولوجيتها .. ولكن بعد نفى الروس انفسهم لذلك .. قيل ان ربما الصينين استخدموا بعض من التكنولوجيا المتبقيه فى المقاتله F-117 المسقطه عام 1999 فى حرب كوسوفو !! واخيرا قيل انها قامت على معلومات تجسسيه من الرابتور اف-22 او البى-2 !! ولكن تبقى كلها اقاويل بدون سندات ! اما المؤكد فهو .. ان المشروع بداء فى اواسط التسعينات عندما ارادت الصين مقاتلات جديده من الجيل القادم .. وفى 2008 فازت chengdu بالمنافسه متخطيه منافستها Shenyang ..واستمر المشروع فى تطور (( سريع نسبيا )) حتى يناير 2011 عندما قامت الطائره باول طيران اختبارى ودام فقط 15 دقيقه !!.. ومن المفترض استمرار التجارب حتى 2017 و فى 2019 المفترض ان يبداء الانتاج الكمى !
التصميم ..
تصميم بدن الطائره غريب نوعا ما فهو كما يبدو ان الجسد مشدود ( مطول) بشكل غريب وان كان يحمل نفس السمات العامله لمقاتلات الجيل الخامس .. تم دمج جناحات دلتا مع اجنحه توجيه كونارد اماميه لتعزيز قدرتها على المناوره ( فكره ادخال اجنحه دلتا معدله بهذا الشكل خصوصا ان جزع المقاتله عريض فى الاصل لا يمكن الحكم على نجاحها او فشالها الان الا ان بعض الخبراء قالوا ان جسمها سيكون معرض للكشف من زوايا عديده )
الكترونيات الطيران ..
سيتم تدعيمها بنظام التحكم الالكترونى fly-by-wire و من المتوقع ان يكون رادارها من نوع AESA ومن المفترض ان تزود بنظام كهرو-بصرى لرصد العدائيات عند غلق الرادار وايضا التنبيه من العدائيات من كل الاتجاهات و النظام السلبى IRST .. كما ستكون كابينه الطائره مزوده بشاشتى عرض كبيرتان وشاشات اصغر لتوسيع اماكن عرض المعلومات وايضا للعرض البانورامى للخرائط ..
المواصفات العامه للطائره !!
الابعاد ..
الطول :21.2 متر
العرض : 13 متر
الارتفاع :4.45 متر
الاوزان والتحميل
وزنها فارغه : 17000 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 36287 كجم
** لم تتوفر معلومات بعد عن حموله الوقود والتسليح
المحرك والاداء الفنى :
النسخ الحاليه تجرى بالمحرك الموجود مسبقا WS-10 وهو المحرك الحالى لل J-10 و J-11 ! ومن المتوقع تطوير محرك خاص لها WS-15 ولكن لن يكون هذا قبل 2017 !! وايضا من المحتمل تزويدها بالمحرك الروسى AL-31 .. وحتى الان لم يتم تاكيد اى المحركين سيتم اختياره بصوره نهائيه للطائره!!
اقصى سرعه : 2 ماخ او اقل
المدى: 5500 كم
اقصى ارتفاع للتحليق : 20 كم
التسليح ..
صواريخ جو-جو
PL-12D
PL-21
PL-10
قنابل جو ارض
LS PGB + مجموعه مختلفه من القذائف والقنابل الذكيه …
الاعداد والدول المالكه :
انتج منها 3 طائرات وجارى انتاج الرابعه وجميعا للاختبارات ..
الدول المالكه الصين فقط !!
لنبداء على بركه الله ..
قبل البدء فى التعرف على المقاتلات الشبحيه .. لنضع تعريفا عن ..
تكنولوجيا التخفى…
كيف تصبح الطائره خفيه !!
طبعا لعدم اسأه الفهم يجب التوضيح ان معنى طائره شبحيه ليس انها غير مرئيه او غير ملاحظه بنسبه 100% ولكن لها بصمه راداريه و حرارايه منخفضه جدا ربما تصل الى 0.1 م2 .. وهو ما لاتقدر معظم الرادارت على اكتشاف اهداف كهذه !!
و لصنع مقاتله خفيه يجب الاهتمام باربعه اشياء اساسيه (ساشرحهم شرحا مختصرا مبسطا ).. !!
1- تصميم وشكل المقاتله
2- المواد المركبه المصنع منها البدن + الطلائات الماصه لاشعه الرادار
3-البصمه الحراريه للطائره
4-انباعاثات الراديو و الرادار
وكل هذه الخطوات (واكثر ) لاخفاض البصمه الراداريه والحراريه .. فماهى البصمه الراداريه لطائره !!
البصمه الراداريه المقصود بها هو ما مدى اكتشاف الرادار للاجسام
بمعنى انه كلما تحققت العوامل السابقه كلما قلت البصمه الراداريه للطائره وكلما قلت البصمه الراداريه كلما قل احتمال اكتشافها من الرادارات .
والبصمه الحرارايه !! هى كميه الحراره التى تخلفها الطائره من جسدها او من محركها .. وكلما زادات كلما سهل اكتشافها من المجسات الحراريه ( تعمل بالاشعه تحت الحمراء )
1- التصميم .. يجب فى المقاتله (الشبح) ان تطبق قواعد خاصه جدا فى التصميم فيجب الابتعاد تماما عن الزوايا القائمه (90درجه ) فى التصميم و استبدالها بزوايا حاده او منفرجه فهاذا يساعد على تشتيت اشعه الرادار الساقطه على البدن والغير ممتصه ..
ويجب ايضا مراعه وجود خزانات اسلحه داخليه (فى حاويات خاصه مدمجه مع البدن ) وايضا مراعه تصاميم خاصه لمداخل هواء المحرك (لاخفاء المحرك لاخفاض بصمته الراداريه )
صورتين لتوضيح اهميه التصميم فى تشتيت الحزم الراداريه
2- الطلاء والمواد المصنعه .. يتكون بدن المقاتله الشبح فى العاده من مواد مركبه شبه عازله للكهرباء (dielectric) ويتم طلائه بمواد قادره على امتصاص موجات الراديو ( الرادار ) الساقطه عليها
3- البصمه الحراريه للطائره .. و لتخفيضها اولا يراعى مكان المحرك المدفون داخل البدن ثم حجم مخرج الهواء الخلفى واخيرا حجم المبردات الخاصه بالمحرك
4- انباعاثات الراديو .. يراعى ايضا تخفيض انبعاثات الراديو و وجود رادارات (ذوات بصمه راداريه منخفضه جدا) و البواحث الحراريه ( على متن الطائره) ..
هذه هى التعريفات المبدائيه والاساسيه للتعرف على هذه التكنولوجيا المعقده ( هذا طبعا ليس كل شىء ..ولكن كانت هذه نبذه مختصره عنه ) !!
والان لنتحدث عن المقاتلات الشبحيه .. فقد استطاعت هذه المقاتلات ان تحظى بجيل كامل لها !! وهى عموما تمثل الجيل الخامس من اجيال المقاتلات .
سنتحدث الان تفصيلا عن المقاتلات العامله و فى الخدمه حاليا (لن نتحدث عن النماذج المتقاعده( وهو نموذج واحد وسبب عدم التحدث فيه ان تكنولوجيته قديمه وليست حديثه) او المستقبليه .. المستقبليه سيتم التحدث عنها لاحقا !! )
طبعا فكره مقاتلات شبحيه قد يظنها البعض انها حديثه .. ولكن فكره انتاج طائره خفيه بدائت من عام 1958 !! وقد ظهرت بعد ظهور طائرات التجسس و سهوله اكتشافها واسقاطها .. ومن هنا ظهرت فكره كيف يتم اخفائها عن الرادارات .. طبعا كانت معدات التشويش الالكترونى هى الحل السريع .. ولكن الحل البعيد والاصعب كان فى انتاج طائره لا يستطيع الرادارت رؤيتها فعلا بدون الحاجه الى تشغيل العديد من وسائل الشوشره والتشويش الالكترونى .
ومن الطريف ان امريكا انتجت اولى طائراتها الشبحيه من حوالى 30 عاما وبالتحديد فى عام 1983 والروس بالكاد انتجوا اولى طائراتهم (لم تدخل خط الانتاج الكمى بعد ومازالت فى مرحله التجارب ).. الا ان اول من توصل الى اهم و اول وسائل التخفى هو الروسى بيتر اوفيمستيف Petr Ufimtsev بعد نشره لورقه بحثيه (( فى جريده روسيه !! )) توضح ان السبب الرئيسى للبصمه الراداريه لاى طائره فى تصميمها وليس حجمها كما كان معروف سابقا ! ثم توالت الافكار بدءا من التصاميم واكتشاف مواد ماصه للاشعاع الرادارى وصولا الى منع تسريب المجالات الكهربيه من الكترونيات الطيران داخل بدن الطائره !!
والان و رحمتا بسريعى الملل .. ^_^ .. لنبداء الان بتوضيح مقاتلات هذا الزمان .. المقاتلات الاشباح!!
و ساتناول (( تفصيلا )) شرح هذه المقاتلات كالتالى.. b-2 spirit ثم f-22 raptor ثم f-35 lightning II ثم T-50 PAK FA ثم J-20 chengdu
والان لنبداء رحله وسط قمه تكنولوجيا الطيران فى العالم ..
B-2 Spirit .. اغلى طائرات العالم !!
ال b-2 واحده من اكبر الطائرات حجما ومن اكبر الطائرات قدره على حمل القنابل وهى قاذفه استراتيجيه بعيده المدى .. وقد صممت من شركه northrop grumman وصممت خصيصا لاختراق شبكات الدفاع الجوى الكثيفه وتحقيق ضربات (مؤلمه جدا نظرا للحموله المخيفه ) فى العمق المعادى .. وخصوصا العمق السوفيتى !! وبالرغم من انها صممت لتكون قاذفه قنابل نوويه الا انها حملت ايضا بالقنابل الاعتياديه .. فهذه الطائره كانت من الاحتياجات الضروريه لامريكا خلال الحرب البارده لاستبدال القاذفه B-1 lancer الغير شبحيه
و لكن انتهاء الحرب البارده قبل ان يكتمل المشروع ادى الى خفض النفقات العسكريه مما عرض المشروع للتوقف ولكن اصرار القوات الجويه عليه امام الكونجرس و وصول المشروع لمراحل متقدمه ماجعل الكونجرس يوافق عليه ولكن تخفيض العدد من 132 الى 21 طائره فقط بسبب التكلفه الخياليه لهذه الطائره !! و لانها دره تاج كل قاذفات العالم والاكثر تقدما فقد حظيت باعلى درجات السريه فكل الطاقم القائم عليها من فنين ومصممين و الطيارين كان يجب انتقائهم بعد اجراء تحريات على اعلى مستوى لمنحهم التصاريح الامنيه ليتمكنوا من الدخول الى اماكن تصنيع هذه ال b-2 !!
البى-2 تعتبر من اغلى برامج الطيران ( ان لم تكن الاغلى على الاطلاق ) فى العالم فعند تقسيم تكاليف المشروع(شامله كل شىء من برامج الحاسوب وصلا الى تكلفه الطيران التجريبى ) على كل طائره انتجت نجد ان الطائره الواحده تكلفت حوالى 2.1 مليار دولار !! فى حين ان ثمن شراء الطائره الواحده فى حدود المليار دولار .. فى حين ان تكلفه ساعه طيران واحده لها تقدر ب 135 الف دولار !!
التصميم ..
طبعا تم مراعه كل ما ذكر سابقا من شروط لتحقيق اقل بصمه راداريه ممكنه فكما هو واضح لا توجد زاويه قائمه واحده فى التصميم كله و تم دمج المحرك داخل حاويات خاصه وخصوصا وضعه فوق البدن يجعله اكثر تخفيا + طلاء الجسم كله بمواد ماصه للاشعاع .
وتم اعتماد مبداء تصميم (( الجناح الطائر )) مما يعنى انه لا وجود للانف الامامى او زعانف ظهريه او بدن اساسى متفرع منه الاجنحه كما هو سائد فى باقى المقاتلات . وطبعا يتمتع هذا التصميم بايرودناميكيه رائعه و ثبات فى الارتفاعات الشاهقه جدا وايضا اتاح اماكن واسعه جدا لحموله مرعبه ايضا .
الكترونيات الطيران ..
فى سبيل جعلها اكتر القاذفات تفوقا تم تدعيمها بنظم الكترونيه متقدمه جدا (( وايضا يتم تحديثها بشكل مستمر فقد تم اخر تحديث لها فى 2008 ليشمل الرادارات وحواسيب الطائره وايضا البرامج المشغله لها ))
تستخدم ايضا نظام ملاحه رقمى بالكامل مدمج به نظام الحفاظ على الارتفاعات ( فى الارتفاعات المنخفضه ) وايضا يعمل بالتكامل مع نظام الملاحه العالمى بالاقمار الصناعيه GPS
ونظام التحذير من العدائيات وتصنيفها على حسب الاهميه وقدراتها ايضا !!
وتم ايضا تزويدها بنظام فحص دائم لمراقبه عمل المئات من المكونات على متن الطائره وهو يعمل بشكل دائم للحفاظ على كفائه الطائره
وطبعا تم دعمها بوصلتين مختلفتين لنقل المعلومات او الصور او الفيديوهات و الاتصالات بين الطاقم ومراكز التحكم والسيطره الوصلتين هما
link 16 الشهيره .. واخرى مؤمنه اكثر و تعمل بواسطه الاقمار الصناعيه العسكريه …
وللتحكم فى طائره مثل هذه تم اللجوء لنظام التحكم الاكترونى فى التوجيه او fly-by-wire ويستخدم فى هذا حاسوب رباعى للسيطره على الطائره والحفاظ على ثباتها !!
الرادار .. وايضا تطبيقا لشروط التخفى تم اختيار رادار من نوع خاص جدا وهى رادارات مصممه خصيصا لهذا النوع من الطائرات !! وهى رادارات من طراز LPI low probability of intercept radar او رادارا ذو احتماليه اعتراض قليله وهو رادار APQ-81 وهو رادار لكل الاحوال الجويه ويعمل على تردد خاص مغاير لكل الرادارات المعروفه وهو يعمل علةى تردد موجه تسمى (Ku ) وهو يتيح انماط تهديف وتتبع مختلفه
ومن المفترض انه تم استبداله باخر يعمل بتقنيات ( آيسا AESA ) فى عام 2010 !!
المواصفات العامه للطائره
طاقم الطيران مكون دائما من فردين ..
الابعاد : ..
الطول : 21 متر
العرض (مقاس من طرفى الاجنحه) : 52 متر ( تقريبا ثلثى طول ملعب كره قدم )
الارتفاع :5 متر
مساحات الاجنحه : 478 متر2
الاوزان والتحميل : ..
وزن الطائره فارغه : 72575 كجم
اقصى حموله للوقود :65650 كجم
اقصى حموله للتسليح : 18144 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 152634 كجم
المحرك والاداء الفنى :
تستخدم 4 محركات ( مقسمه كل محركين فى حاويه ) من نوع F118-GE-100 و هو غير مجهز لاستخدام الحارق ويولد قوه دفع تقدر ب 77 كيلو نيوتين .. وهو ايضا مدعم بقدرات السوبر كروز .
اقصى سرعه :0.95 ماخ ( الماخ = سرعه الصوت ) او 1010 كم فى الساعه
اقصى سرعه فى حاله السوبر كروز : 0.85 ماخ او 900 كم فى الساعه
المدى : 11100 كم !!
اقصى ارتفاع للتحليق 15200 متر
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 0.205
التسليح :
طبعا ال B-2 مقاتله قاذفه خالصه . اى انها لا تحتوى على اى قدرات قتال جوى ولذلك تسليحها كله عباره عن قنابل او قذائف ..
التسليح كما وصفته بالمؤلم والرهيب والمخيف
.. والان لنعرف السبب
اولا حموله الاسلحه التى تصل الى 18 طن تقريبا ( للتوضيح هذه الحموله تساوى وزن طائره F-18E/F محمله بالوقود فقط )
تستطيع حمل قنابل MK-82 من فئه 500 بوند او 225 كجم وبعدد يصل الى 80 قنبله ..
وايضا حمل قنابل CBU من فئه 750 بوند او 340 كجم وبعدد 36 قنبله .
وايضا حمل 16 قنبله من الفئات 2000 بوند او تقريبا 1000 كجم من انواع MK-84 ,, JDAM-109 ,,, JDAM-84
وايضا قدرتها على حمل 16 قنبله نوويه من نوعين B-61 و B-83
السجل العملياتى :
خدمت فى حروب عديده اولها حرب كوسوفو وبعد ذلك حرب الخليج ثم حرب العراق وايضا فى عمليات قصف فى افغانستان واخيرا فى قصف الناتو لقوات الليبيه لاسقاط نظام القذافى فى 2011
الاعداد و الدول المالكه !!!!!
تم انتاج 21 طائره فقط وتحطمت واحده اثناء الاقلاع فى 2008 واخرى نشب بها حريق
والموجود بالخدمه الان فقط 19 طائره
وطبعا لا حاجه لقول ان امريكا فقط (( وبامر تحريم تصديرها من الكونجرس )) تملك هذه القاذفه
و بعد انتهائنا من اغلى طائره فى العالم نذهب الى احدث طائره فى العالم و هى ثانى اغلى طائره فى العالم ايضا !!..
انها .. الطير الجارح
F-22 Raptor
الرابتور هى افضل المقاتلات متعدده المهام فى العالم وهى المقاتله الاكثر تطورا فى العالم وهى تعتبر الان متربعه على عرش المقاتلات المتعدده المهام عموما ومقاتلات التفوق والسيطره والسياده الجويه خصوصا ..وحتى الان الطائره الوحيده التى تمثل خصم قوى ومساوى تقريبا للرابتور هى ال PAK FA ..
تتمتع هذه المقاتله بسرعات عاليه جدا وسهوله الوصول الى هذه السرعات و ايضا بايروديناميكيه عاليه جدا .. ما يجعلها واحده من الطائرات (( فائقه التناور )) اى انها تتمتع بقدرات رهيبه على القيام بكل المناورات .
بدء المشروع عام 1981 عندما ارادات القوات الجويه بديل قوى ومتقدم لل f-15 و f-16 وايضا يكون متفوق على عائلات السوخوى وبالاخص su-27 فائقه التناور .. وكان من اهم متطلبات هذا المشروع الحصول فى الطائره على بدن مكون من مواد مركبه (خفيف) ويتمتع بخواص شبحيه + الحصول على تكنولوجيا متقدمه جدا + ان تكون طائره خفيفه وللتفوق الجوى فى المقام الاول
وتكون فريقان .. الاول ( بوينج + لوكهد مارتين + وجينرال داينامكس ) والثانى ( نورثروب جرومان + ماكدونال دوجلاس )
واعطت القوات الجويه مهله 50 شهرا للفريقين لتقديم نماذجها .. وفى عام 1986 تم تقديم النسختين واحده من الفريق الاول YF-22 و من الفريق الثانى YF-23 (( كل فريق تقدم بنموذجين واحده بمحركات عاديه واخرى بالدفع الموجهه )
YF-23
YF-22
وفى عام 1991 تم اعلان فوز YF-22 بالرغم من ان YF-23 كانت اكثر سرعه وبتصميم اكثر شبحيه الا ان رشاقه وخفه وحجم YF-22 مكنوها من الفوز .. و طلب منها عدد 650 مقاتله تم تخفيضهم تدريجا الى ان وصلوا الى 187 !
ثم كشف النقاب فى عام 1997 عن اول مقاتله F-22 وكانت قد اختلفت قليلا عن الطراز التجريبى YF-22 من حيث التصميم .. و فى عام 2003 وصلت اولى المقاتلات الى قاعده نيلز الجويه فى نيفادا .. وفى عام 2011 وبالتحديد فى ديسمبر .. تم تسليم اخر طائره من هذا النوع ليصل العدد الاجمالى من هذه الطائره عدد 195 ( منهم 8 طائرات للتجارب ) .
وتقدر التكلفه الاجماليه لهذا المشروع ب 66.7 مليار دولار بينما تقدر تكلفه شراء طائره واحده ب 150 مليون دولار .. !!
التصميم
طبعا تم مراعاه العوامل المذكوره فيها.. فالجسم اقرب ما يكون الى جسد مسطح ( تم تقليل الانحنائات فيه الى الحد الادنى ) لاكسابها انسيابيه فريده جدا .. ايضا تم دفن المحرك داخل البدن (وحتى مخارج هواء المحرك جائت مسطحه )..
ووتم طلاء البدن بمواد ماصه للاشعاع وتخفيض البصمه الحراريه .. وايضا تم تقليل الضوضاء او صوتها .. كما انها على الارتفاعات المتوسطه-المرتفعه تصبح خفيه عن العين المجرده وتم دمج حموله التسليج داخل الجسد ايضا .
صوره توضح مشاركات كل شركه فى فريق التصنيع
الكترونيات الطيران .
الرادار … تستخدم رادار APG-77 من نوع آيسا AESA وهو متعدد الانماط ويستطيع التعامل مع الاهداف الارضيه والجويه والتعامل مع اكثر من هدف فى وقت واحد و بمدى يصل من 240 -270 كم تقريبا وبزاويه كشف تصل الى 120 درجه . كما انه يستطيع اكتشاف هدف بمقطع ردارى 1 م2 من مدى(200-240 كم ) ورسم خرائط بدقه عاليه وتتبع الاهداف الارضيه والقيام بكل مهمات التفوق الجوى ..
وقد سمح اخيرا باستخدام تكنولوجيا التصنيع الخاصه به لدمجها على رادار apg-81 وهو رادار الايتننج f-35 lightning II .
كما انها تستخدم نظام دفاعى يسمى DEWS وهو نظام حرب الكترونيه دفاعى من انتاج BAE systems وهو يعتبر اكثر النظم تطورا فى العالم وقد صنع خصيصا لهذه المقاتله ولمقاتلات الجيل الخامس عموما..طورت فيه قدرات التعامل مع العدائيات و ايضا التحذير من الردارات المعاديه والجديد فيه هو التحذير من العدائيات مع توضيح موقفها ( ارتفاعها وسرعتها واتجاهتها ) وايضا يدعم قدرات التصويب الهجومى للطائره والحمايه الذاتيه فى حالات الهجوم عليها ..ومن اهم واقوى الانظمه المتواجده عليها هو مكتشف الرادارت الرهيب AN/ALR-94 واهم مايميزه بان مداه يصل الى 432 كم تقريبا وهو اكبر من مدى رادار الرابتور ما يجعل قدرتها على العمل من دون تشغيل الرادار اكبر ما يزيد من شبحيتها !! وايضا نظام AN/AAR-56 للتحذير من اقتراب الصواريخ (يعمل بالاشعه تحت الحمراء وايضا فوق البنفسجيه )
كما تم تطوير كابينه القياده وتحوليها الى مجموعه من الشاشات متعدده المهام وتعمل جميعا باللمس وتقريبا لم يعد هناك وجود للمفاتيح ( الازرار ) فيها وتجهيزها بمعدات رؤيه ليليه و بخوذات تهديف لتسهيل القتال التلاحمى على الطيار .
المواصفات العامه للطائره .
يتواجد منها نوع واحد فقط احادى المقعد (( كان من المقرر انتاج نسخه بمقعدين واخرى للبحريه والنسختين تم الاستغناء عن تصنيعهم وتم الاكتفاء بالنسخه احاديه المقعد )
الابعاد ..
الطول : 19 متر
العرض : 13.5 متر
الارتفاع : 5 متر
الاوزان و التحميل :
وزن الطائره فارغه : 19700 كجم
اقصى وزن لتحميل الوقود : داخليا : 8200 كجم … وخارجيا: 11900 كجم ( مقسمه على خزانين )
اقصى حموله للتسليح : حوالى 1400 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 38000 كجم
المحرك والاداء الفنى ..
تستخدم محركين من نوع F119-PW-100 بقدره دفع تصل 105 كيلو نيوتين( بدون الحارق) .. و160 كيلو نيوتين عند استخدام الحارق .. وهو يستخدم خواص الدفع الموجه ثنائى الابعاد ( بمعنى .. ان الطائره تستطيع تحريك مخرج الهواء لاعلى و اسفل ما يزيد وبدرجه كبيره جدا من قدرتها على التناور ) وايضا يستخدم خاصيه السوبر كروز .
اقصى سرعه : 2.25 ماخ او 2410 كم فى الساعه (عند الارتفاعات المتوسطه والعاليه )
اقصى سرعه للسوبر كروز : 1.82 ماخ او 1963 كم فى الساعه
المدى : 2960 كم
اقصى ارتفاع للتحليق :19812 متر (( بعد عدد من المشاكل التى ظهرت فى جسم الطائره فى هذا الارتفاع الرهيب حوالى 20 كم تم تقيد الارتفاعات الى 14 كم فقط )
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 1.09
معدل التسلق : 300 متر فى الثانيه
اقصى قدره لتحمل الجاذبيه : +9 \ -3
التسليح :
تسليح اساسى من مدفع رشاش عيار 20 مم مزود ب 480 طلقه ..
تحتوى على 3 حجرات تسليح واحده اسفل البدن واثنان اسفل الجناح الرئيسى على جانبى المحرك .
تستطيع حمل صواريخ جو-جو
AIM-120 AMRAAM و AIM-9 sidewinder
(( التسليح الرئيسى فى مهمات الاعتراض الجوى يكون من 6 امرام و2 سايدوندر ))
وقنابل جو-ارض
JDAM او GBU-39
لتوضيح توزيع الاسلحه داخل البدن
السجل العملياتى :
لم تشارك فى اى حروب بسب حداثه وجودها فى الخدمه ..
الاعداد و الدول المالكه :
تم منع تصديرها بقانون فيدرالى من الكونجرس ..
لذلك لا ولن تملكها الا الولايات المتحده .. وبعدد 187 طائره فى الخدمه ..
والان وبعد انتهاء رحله مع اغلى طائرتان فى العالم والاكثر تقدما !! ننتقل الى ثلاث مقاتلات مازالت تحت الاختبارات او انتج منها ما يعد على اصابع اليد .. وهى مقارنتا بما سبق مجرد مبتدائات فى عالم الاشباح !!
وللمره الثالثه مع طائره امريكيه (( وللعلم امريكا صاحبه نصيب الاسد وبجداره فى عالم المقاتلات الشبحيه .. فهى تملك 4 مقاتلات من اصل 6 مقاتلات شبحيه ظهرت فى العالم)) !!
والان مع البرق !!
F-35 LIGHTNING II .. حيث كل شىء مميز !!
مقاتله متعدده المهام احاديه المقعد احاديه المحرك ! مازالت المقاتله تحت التطوير خاصه قدرات القصف الارضى والاستطلاع .. ومن المفترض ان تكون مقاتله متعدده المهام بامتياز .. فتمتعها بقدرات تخفى وكونها متعدده المهام وايضا كونها ((( نسخه قابله للتصدير ))) ربما يجعلها هذا من اكثر الطائرات انتشارا خلال ال 10 او 15 عام القادم وربما تتفوق على الفالكون f-16 الاسطوريه !! وقد جائت اصلا لتحل محلها هى وبعض الطائرات الاخرى مثل A-10 و F-18 .. وللتوضيح نحتاج للعوده للبدايه ..
مشروع المقاتله الضاربه المشتركه او ( JOINT STRIKE FIGHTER ) بدء اصلا لتلبيه احتياجات مجموعه من الدول .. وليس للدوله المصنعه فقط كما هو معتاد (تميز اول ).. فقد جائت تلبيه لمتطلبات الولايات المتحده والمملكه المتحده واستراليا وكندا ( هذه الدول الاولى فى المشروع فقد توسع بعد ذلك كثيرا )
وجاء لاستبدال المقاتلات التاليه F-16 و F-18 و A-10 و CF-18 و HARRIER ( البريطانيه والامريكيه ) و كما لاحظتم فانها ستحل محل طائرات بتخصصات مختلفه ال A-10 و F-16 و HARRIER يعتبروا قاذفات ارضيه قويه جدا وال F-18 و CF-18 يعتبروا مقاتلات متعدده المهام + قدره على تحقيق قدرات تفوق وسيطره جويه بكفاءه ( ثانى تميز ) وهو ما يعكس رؤيه واضحه لما ستكون عليه المقاتله من تعدد فى المهام وايضا تفوق تام فى كل مهمه منفرده .. !!
وبالعوده للمشروع فقد بداء فى عام 1993 كمشروع امريكى خالص ثم انضمت المملكه المتحده ( بريطانيا) عام 1995 ثم توالى بعد ذللك اشتراك الدول . وفى عام 1996 فازت شركتان بعقود لتقديم نماذخ اختباريه على ان يتم انتاج نموذجين من كل مشروع احداهما للهبوط العادى وايضا هبوط حاملات الطائرات .. والاخر للاقلاع والهبوط العمودى !! و الشركتان هما لوكهيد مارتن و الاخرى بوينج وقدمت الاولى مشروعها تحت مسمى XF-35 والثانيه تحت مسمى XF-32
XF-32
.. وطبعا جاء فوز نسخ لوكهيد على بوينج وبالخصوص فى نسخه الاقلاع العمودى و تم اجراء تعديلات بسيطه على هيكل الطائره الخرجى ثم تمت التسميه التى تحظى بها حاليا F-35 !!..
التصميم
التصميم جاء مشابه فى ملامحه الاساسيه للرابتور وان كان راعى تماما كل خصائص التخفى .. وللعلم لن تكون قدرات التخفى لهذه الطائره كالسابقتان( وبالخصوص البصمه الحراريه ) .. وطبعا تم مراعاه القواعد الاساسيه للتخفى من طلائات ومواد ماصه للاشعاع والحرص على كون التسليح داخليا ايضا ..
الكترونيات الطيران
تستخدم رادار AN/APG-81 .. هو اصلا مشتق من رادار الرابتور وهو ايضا من نوع AESA آيسا وهو يملك كل ما يملكه رادار الرابتور فى انماط القتال الجوى .. ولكن تم تدعيم قدراته فى القصف الارضى ( يعود ذلك لكون الطائره متعدده المهام مما يجعل استعمالها كقاذفه فقط امر وارد جدا وليس مثل الرابتور المخصصه تماما للقتال الجوى ) كما تم تدعيمه بنظام تصويب كهرو-بصرى متطور ( وهو مكافىء تماما لبود التهديف (SNIPER ))
و تم تدعيمها بنظام حمايه سلبى IR لحمايه الطائره من كل الاتجاهات وهو نظام AN/AQQ-37 وهو مصمم خصيصا لل F-35 ليدعم 3 متطلبات اساسيه .. اولا : اكتشاف وتتبع اى صواريخ مطلقه وتتبع ورصد مواقع الاطلاق واطلاق انظمه التشويش والحرب الالكترونيه .. ثانيا :اكتشاف وتتبع الطائرات تصنيفها والمساعده فى التصويب عليها .. ثالثا : توضيح رؤيه ليليه كامله على شاشات الطائره او على شاشه الخوذه (HMDS)
….. وايضا تم تدعيمها بالبود الدفاعى AN/ASQ-239 المعروف باسم باركودا Barracuda وهو بود تحذير من الرادات المعاديه وتم مضاعفه قدرات مجساته ( او مستشعراته) وايضا زود بقدرات توصيل معلومات لصواريخ الهارم (ميزه اخرى ) .. وعموما ستكون ال f-35 هى اول طائره تستخدم نظامين مختلفين للتصويب على الطائرات ( ميزه !! ) وهما الرادار والتتبع بال IR ( الاشعه تحت الحمراء )
اهم مايميز النظام الدفاعى السلبى للطائره هو تمكينه للطائره من اكتشاف الطائرات المعاديه و تقوم الانظمه الكهرو-بصريه فيها بفحص الطائره المعاديه واعطاء تحليلات عنها للطيار لاعطاءه خيارات بالاشتباك من عدمه.. وطبعا هذا كله قبل ان يكتشف من رادارات الطائره المعاديه ( ميزه اخرى )
تم تصميم نظام متطور جدا لنقل البيانات المختلفه بين الطائره ومراكز التحكم الارضيه والجويه ..
كابينه الطائره ستكون مكونه من شاشه واحده عاليه الوضوح تعمل باللمس كما سيتم دمج خوذه من نوع helmet mounted display وهى تتيح للطيار توجيه الصواريخ بمجرد النظر وايضا عرض اى معلومات من انظمه المراقبه الخارجه على شاشه عرض فى الخوذه ( ميزه اخرى ) ..
المواصفات العامه
سيتواجد 3 نسخ من هذه الطائره وكل مايختلف هو طرق الاقلاع والهبوط !!
F-35A CTOL: لهبوط واقلاع من ممرات ارضيه عاديه
F-35B STOVL: لهبوط واقلاع العمودى ( سيتم شرحها فى جزئيه المحرك !!)
F-35C CV:لهبوط والاقلاع من على متن حاملات الطائرات وهى اكبر حجما من النسختين السابقتان
الابعاد .
الطول : 15.5 متر
العرض : 10.7 متر ( الا فى النسخه C البحريه 13 متر )
الارتفاع : 4.3 متر
الاوزان والتحميل .
وزنها فارغه :13300 كحم
اقصى حموله للوقود : 8390 كجم للنسخه A … و 6044 كجم للنسخه B …. و 8900 كجم للنسخه C
اقصى حموله للاسلحه : 8160 كجم للنسخه A و C … و 6800 كجم للنسخه B
اقصى وزن للاقلاع : 31800 كجم
المحرك والاداء الفنى ..
تستخدم محرك واحد ( النسختين AوC ) من نوع f135 !! من شركهpratt & whiteny يعمل بقوه دفع 125 كيلو نيوتن بدون الحارق .. وبقوه دفع قصوى باستخدام الحارق 191 كيلو نيوتن .. لا يستخدم الدفع الموجهه او خاصيه السوبر كروز
محرك النسخه B هو نفس المحرك السابق ولكن مضافه اليه خواص اخرى وهى خاصيه التحرك الكامل لمخرج الهواء .. لوكهيد مارتن اتجهت لشراء تصميم وبيانات وكل التجارب الخاصه بالمحرك الروسى على الياك 141 من شركه يولكوف بديل عن النموذج السابق MODEL 200 الامريكى !! لكى تصبح ال F-35 هى اول مقاتلته تستخدم هذه التكنولوجيا فى العالم (تميز … اخر !! ) !!
خاصيه الاقلاع العمودى متواجده سابقا من زمن فى الهارير harrier II ولكن الجديد هذه المره هو خاصيه انقلاب مخرج الهواء بها + اضافه مروحه قويه خلف الكابينه مباشره وتعمل هذه المروحه بمجرد انخفاض سرعه الطائره عن الحد الادنى للسرعه ويبداء انحناء المحرك لحفظ التوازن ليتم الهبوط بسلاسه .. والاقلاع نفس الخطواط ولكن معكوسه !!
اقصى سرعه : 1.6 ماخ او 1930 كم\ساعه
المدى : 2220 كم
اقصى ارتفاع للتحليق : نظريا المفترض الوصول الى ارتفاع 18288 متر ولكن ما تم اختباره عمليا 13100 متر
معدل دفع بالنسبه للوزن : 0.87
اقصى حد لتحمل الجاذبيه : +9 ( ومن المفترض ان تكون -3 فى الغطس )
التسليح :
نظرا لطبيعه مهامها فهى تستطيع حمل حزمه كبيره من الاسلحه !! + بالاضافه الى 6 نقط تحميل يمكن اضافتها على الاجنحه !!
نبدئها بصواريخ جو-جو
AIM-120 AMRAAM
AIM-9X sidewinder
IRIS-T
MBDA - meteor
صواريخ جو-ارض
AGM-154 JSOW
AGM-158 JASSM
brimstone
storm shadow
SOM
قنابل جو-ارض !!
MK-82,84,83
MK-20 ROCKEYE II
PAVEWAY SERIES (عائله قنابل PAVEWAY )
JDAM
B61 NUC-BOMB
GBU-39 SDB
السجل العملياتى !!
…........ لا يوجد بالطبع لان الطائره لم تدخل خط الانتاج الكمى بعد ^_^ !!
الاعداد والدول المالكه(مستقبلا) !!
انتج منها حتى الان 67 طائره من خط الانتاج التجريبى .. ومن المتوقع ان يتم بناء حوالى 3000 طائره بمرور 10 سنوات .. وتم تسليم اول دفعه منا النسخه A للممكله المتحده بعدد طائرتان ..
الدول المشتركه فى المشروع
الولايات المتحده .. المملكه المتحده .. ايطاليا .. هولندا .. استراليا .. كندا .. الدنمارك .. النرويج .. تركيا .. اسرائيل .. سنغافوره . !!
الان انتهت رحلتنا مع المعسكر الغربى وطائراته .. لنرى ماذا حقق المعسكر الشرقى متمثلا فى الصين و روسيا فى هذا المجال !!
لننتقل اولا الى الدب الروسى و نلقى الضوء على مشواره فى هذا المجال !!
ПАК ФА …..... PAK FA
الباك فا !! هى مقاتله شبحيه متعدده المهام فائقه التناور و مازالت تحت التطوير وان كانت دخلت الان فى مراحل الاختبارات .. ومن المتوقع دخولها الخدمه فى 2015 .. ومن المفترض ان تكون بديل للميج-29 وال su-27 كما اراد الاتحاد السوفيتى (فى اواخر ايامه ) وتقدم مشروعان مشروع الميج 1.44 ومشروع SU-47 BERKUT
على اليمين المشرع سو-47 وعلى الشمال ميج 1.44
وبسبب انهيار الاتحاد السوفيتى لم يتم حسم الامر الا فى 2002 عندما تم اختيار سوخوى لقياده المشروع وتم اعتمادها لتكون مقاتله من الجيل الخامس للصفوف الاماميه وهو ما تطلب تصميم اخر مغاير تماما لتصميم السو-47 ويكون قادر على مواجهه الرابتور الشبحيه .. و فى 2007 تم الاعلان انها ستكون جاهزه قريبا للطيران وتم كشف النقاب عن التصميم الجديد والحالى لها وفى 2010 نفذت بنجاح اول طيران تجريبى لها ومازالت الى اليوم تقوم بعمل طلعات اختباريه ..
التصميم ..
صممت هذه الطائره لتجابه الرابتور فى المقام الاول .. لذلك مثلها مثل الرابتور حصلت على بدن فائق الانسيابيه .. وايضا حصلت على قدرات فائقه فى التناور وربما تكوناعلى من الرابتور بسب اضافه محركات دفع موجهه ثلاثى وليس ثنائى كالرابتور + تم تزويدها بحواف جانبيه متحركه للتحكم فى تدفق الهواء اثناء المناورات + وجود حواف متحركه فى مقدمه الاجنحه .. وهو ما يجعل الباك فا متفوقه فعلا على الرابتور .. كما تم استخدام المواد المركبه لتقليل وزن المقاتله وزياده شبحيتها !.
الكترونيات الطيران
تمتلك رادار اساسى N050 من نوع ايسا AESA وهو مشتق من الرادار IRBIS-E رادار الSU-35 والجديد هنا انه سيكون مدعم برادارين اصغر على جانبى الطائره والمميز فيهم انهم سيعملون على موجات بترددات صغيره جدا 1-2 GHz وفى هذه الترددات المنخفضه جدا يصبح اكتشاف الطائرات الشبحيه اكثر سهوله ( لان تاثير المواد الماصه لاشعه الرادار فى هذه الطائرات يصبح غير فعال ) وهو ما يؤمن حمايه جيده للطائره من الطائرات الشبحيه .. مدى الرادار سيكون بمدى الرادار الاصلى 400 كم ضد اهداف بمساحات مقطعيه 2.5 م2 اى انه قادر على اكتشاف طائرات بمساحات مقطعيه 1 م2 من مدى 160 كم اى انه لن يستطيع اكتشاف اهداف كالتايفون او الرافال والرابتور الا من مدى فى حدود ال 100كم !!
وسيتم تطوير نظام بحث سلبى للطيران الصامت معتمدا على النموذج السابق لل SU-35 وهو OSL-35M ..
كما سيتم تدعيمها بوصله نقل بيانات مؤمنه ومتطوره للتبادل المعلومات مع الوحدات الاخرى (طائره او ارضيه )
** نظرا لحداثه الطائره وكونها مشروع بالغ الاهميه وعدم اكتمالها لا تتواجد معلومات مؤكده اكثر من هذا حول الكترونيات الطيران لديها ..
المواصفات العامه للطائره
** طبعا كون الطائره مازالت فى المرحله الاوليه-المتوسطه للاختبارات .. فان بعض المعلومات هنا قابله للتغير !!
ستخدم الطائره بنسختين واحده جويه واخرى بحريه ( لحاملات الطائرات ) ولا اختلاف حتى الان بين المواصفات العامه للنسختين !!
الابعاد :
الطول : 20 متر
العرض : 14 متر
الارتفاع : 6 متر
مساحه الاجنحه : 78 متر2 !!
الاوزان والتحميل :
وزنها فارغه : 18500 كجم
اقصى حموله للوقود : 10800 كجم
اقصى حموله للاسلحه : 8000 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 37000 كجم
المحرك و الاداء الفنى :
تستخدم محركين من نوع saturn AL-41F يستخدم خواص الدفع الموجه الثلاثى ( بامكانه تغير حلقه خروج الهواء لاعلى واسفل ويمينا ويسارا ( وربما يشمل زوايا اخرى )) وايضا يدعم خاصيه السوبر كروز
ومن المفترض ان يقدم قوه دفع قصوى تقدر ب 180 KN بالحارق اما ما تم اختباره الى الان هو 147 KN
بالحارق و 83 KN بدون الحارق .
اقصى سرعه : 2.1 ماخ او 2600 كم\ساعه
اقصى سرعه باستخدام السوبر كروز :1.7 – 1.8 ماخ او 2100-2205 كم\ساعه
المدى : 5500 كم
اقصى ارتفاع للتحليق :20كم (20000متر )
معدل التسلق : 350 متر\ثانيه
اقصى حد لتحمل الجاذبيه: +9 ( ومن المفترض ان يكون -3 فى الغطس )
معدل الدفع بالنسبه للوزن : 1.19
التسليح :
ستملك عدد 2 مدفع رشاش عيار 30 مم ومن المحتمل كونهم GSH-301 (لم يتم تركيب اى اسلحه على الطائرات لانها لم تبداء اختبارات التسليح بعد )
الصواريخ و القذائف ستكون داخل حاويات خاصه اسفل منتصف البدن و هما حاويتان متتابعتان + حاويتان بين البدن والاجنحه .. ومن الممكن تحميل حاويات اسلحه خارجيه
صوره لتوضيح اماكن حاويات الاسلحه
صواريخ جو-جو
R-73
R-37
(ومن المفترض تحميلها بصواريخ اخرى )
قنابل جو-ارض
KH-38M
KH-58 USHK
KH-35UE
BARHOMS ( بعدد 2 على الاكثر !! )
السجل العملياتى !!
لا يوجد .. ولن يوجد الا بعد2015-2016 !!
الاعداد والدول المالكه ..
تم انتاج 4 طائرات منها للاختبارت
وطبعا المالك الوحيد روسيا ولا يوجد شركاء فى المشروع !!
… والان وصلنا الى المحطه الاخيره .. اخر مشروع لمقاتله جيل خامس … للتنين القادم بقوه ..
الصينيه J-20 CHENGDU
او بالصينى !!
歼-二零 ….... F-2011
او ربما كما يسميها البعض .. الطائره غير الشرعيه !!
ففى البدايه قيل انها تطوير للميج 1.44 او حصول الصين على بعض تكنولوجيتها .. ولكن بعد نفى الروس انفسهم لذلك .. قيل ان ربما الصينين استخدموا بعض من التكنولوجيا المتبقيه فى المقاتله F-117 المسقطه عام 1999 فى حرب كوسوفو !! واخيرا قيل انها قامت على معلومات تجسسيه من الرابتور اف-22 او البى-2 !! ولكن تبقى كلها اقاويل بدون سندات ! اما المؤكد فهو .. ان المشروع بداء فى اواسط التسعينات عندما ارادت الصين مقاتلات جديده من الجيل القادم .. وفى 2008 فازت chengdu بالمنافسه متخطيه منافستها Shenyang ..واستمر المشروع فى تطور (( سريع نسبيا )) حتى يناير 2011 عندما قامت الطائره باول طيران اختبارى ودام فقط 15 دقيقه !!.. ومن المفترض استمرار التجارب حتى 2017 و فى 2019 المفترض ان يبداء الانتاج الكمى !
التصميم ..
تصميم بدن الطائره غريب نوعا ما فهو كما يبدو ان الجسد مشدود ( مطول) بشكل غريب وان كان يحمل نفس السمات العامله لمقاتلات الجيل الخامس .. تم دمج جناحات دلتا مع اجنحه توجيه كونارد اماميه لتعزيز قدرتها على المناوره ( فكره ادخال اجنحه دلتا معدله بهذا الشكل خصوصا ان جزع المقاتله عريض فى الاصل لا يمكن الحكم على نجاحها او فشالها الان الا ان بعض الخبراء قالوا ان جسمها سيكون معرض للكشف من زوايا عديده )
الكترونيات الطيران ..
سيتم تدعيمها بنظام التحكم الالكترونى fly-by-wire و من المتوقع ان يكون رادارها من نوع AESA ومن المفترض ان تزود بنظام كهرو-بصرى لرصد العدائيات عند غلق الرادار وايضا التنبيه من العدائيات من كل الاتجاهات و النظام السلبى IRST .. كما ستكون كابينه الطائره مزوده بشاشتى عرض كبيرتان وشاشات اصغر لتوسيع اماكن عرض المعلومات وايضا للعرض البانورامى للخرائط ..
المواصفات العامه للطائره !!
الابعاد ..
الطول :21.2 متر
العرض : 13 متر
الارتفاع :4.45 متر
الاوزان والتحميل
وزنها فارغه : 17000 كجم
اقصى وزن للاقلاع : 36287 كجم
** لم تتوفر معلومات بعد عن حموله الوقود والتسليح
المحرك والاداء الفنى :
النسخ الحاليه تجرى بالمحرك الموجود مسبقا WS-10 وهو المحرك الحالى لل J-10 و J-11 ! ومن المتوقع تطوير محرك خاص لها WS-15 ولكن لن يكون هذا قبل 2017 !! وايضا من المحتمل تزويدها بالمحرك الروسى AL-31 .. وحتى الان لم يتم تاكيد اى المحركين سيتم اختياره بصوره نهائيه للطائره!!
اقصى سرعه : 2 ماخ او اقل
المدى: 5500 كم
اقصى ارتفاع للتحليق : 20 كم
التسليح ..
صواريخ جو-جو
PL-12D
PL-21
PL-10
قنابل جو ارض
LS PGB + مجموعه مختلفه من القذائف والقنابل الذكيه …
الاعداد والدول المالكه :
انتج منها 3 طائرات وجارى انتاج الرابعه وجميعا للاختبارات ..
الدول المالكه الصين فقط !!
