Zubr Class (Pomornik), Russia

 
The Zubr Class air cushion landing craft is built by Almaz Shipbuilding in St Petersburg. Three Zubr Class vessels have been in service with the Russian Navy since 1988, built by Almaz. Two vessels are in the Ukrainian Navy, built by Morye Shipbuilding.
The vessels are also in service with the Greek Navy. Three vessels were commissioned in 2001. Kefallonia (L180) was purchased used from the Russian Navy but has been upgraded; Ithaki (L181) was completed by Morye Shipyard in Ukraine; and Zakynthos (L183) was built new by Almaz. A fourth vessel, Kerkira, was launched in June 2004 at Almaz's St Petersburg yard and was commissioned in January 2005. China plans to equip its Navy with four Zubr Class vessels by 2012.
Zubr Class design
The square-shaped pontoon structure of the hull provides a rugged, stable and seaworthy design. The pontoon's superstructure is divided by two longitudinal bulkheads into three functional sections. The middle section accommodates the compartment for armoured vehicles to be landed with taxi tracks and loading and unloading ramps. The two outer sections house the main and auxiliary power plants, the troop compartments, crew living quarters, and life support and NBC (nuclear, biological, chemical) protection.
Ventilation, air-conditioning and heating systems are installed in the amphibious troops compartments and in the crew living quarters. These areas are also fitted with thermal and sound insulation coatings and vibration isolation structures.

"The Zubr Class air cushion landing craft is built by Almaz Shipbuilding in St Petersburg."

The ship is fitted with light armour plating to provide a degree of protection for the crew and the troops against ammunition and blast fragments.
Zubr can carry up to 130t of cargo: three medium battle tanks such as the T-80B tank, or eight BMP-2 infantry combat vehicles, or ten BTR-70 armoured personnel carriers, or 360 fully equipped amphibious landing troops. The ship has a bow and a stern ramp for fast landing of troops and combat material.
Weapon systems
The ship is equipped with two stabilised multiple rocket launchers, four Igla-1M portable air defence missile systems, and two AK-630 30mm automatic gun mounts. The AK-630 shipborne artillery system is supplied by the Ametist Design Bureau in Moscow, the Izumrud Joint Stock Company in Vladivostok, the Sporting and Hunting Guns Research and Design Bureau in Tula and the Tula Engineering Plant Joint Stock Company also based in Tula.
The AK-630 artillery system provides defence against manned and unmanned air attack, including incoming sea-skimming anti-ship missiles, small sea targets, lightly armoured coastal targets and floating mines. The six-barrel automatic gun, model AO-18 has a firing rate of 5,000 rounds a minute.
Navigation suite
The Zubr is equipped with a navigation suite comprising two navigation radars, gyrocompass, magnetic compass, drift log, satellite navigation receiver, Decca receiver, radio direction finder, master gyroscope and day and night vision drift sight.

"Zubr can carry up to 130t of cargo."

Propulsion
Three upright ring shrouds, housing the air propellers and standing upright at the back of the ship, give Zubr its distinctive appearance. The four bladed propellers which are provide the ship with a top speed of 60kt.
High-temperature gas turbine engines provide the power to drive the air-cushion blowers and the air propellers. The craft has four blowers model NO-10, fitted with axial operating wheels of 2.5m diameter, to generate the air cushion. The air thrust for movement is powered by three four-bladed, reversible, variable-pitch air propellers, 5.5m in diameter. The air propellers are mounted inside ring shrouds.
Zubr is equipped with two electric power plants. Each power plant has two gas turbine generators, each rated at 100kW. Control of the ship and systems is carried out from a main control station, a central control room and through various remote control panels.
 Source

Cavour Aircraft Carrier, Italy

• Crew 486
• Amphibious Command Troops 140
• Aircrew 211
• Troops 360 + 90
• Total Accommodation 1,202 + 90
• Builder Fincantieri
• Operator Italian Navy

 

On 22 November 2000, a contract was drawn up between Fincantieri and the Italian Ministry of Naval Defence to supply an aircraft carrier vessel, known as the nuova unita maggiore (NUM) or 'new major vessel', to the Italian Navy.
Building work on the new vessel, which was originally to be called the Andrea Doria but has been named the Cavour, began at Fincantieri's shipyards in Riva Trigoso and Muggiano in July 2001.
The Cavour was launched in July 2004 and began sea trials in 2006. The aircraft carrier was delivered to the Italian Navy in April 2008 and entered service in June 2009. Cavour took part in the Haiti earthquake relief operations in early 2010.

Cavour aircraft carrier design

The ship has a standard displacement at full load of 27,100t, an overall length of 244m and a sustained speed of 27kt. The carrier's runway is 180m×14m with a 12° ski jump. It can accommodate up to 1,202 people on board, including the ship's crew of 486, 211 aircrew, an amphibious command force of 140, and San Marco Battalion of 360, plus an extra 90 troops if required.
A strong feature of the ship is its high flexibility in operational terms. It is able to carry out the functions of an aircraft carrier as well as the transport of wheeled and tracked vehicles, for both military and civil missions. The aircraft hangar can accommodate 100 light vehicles or 24 main battle tanks for amphibious missions. The ship can also support four LCVP landing craft. There are two 30t elevators for aircraft and two 15t elevators for armaments.

Aircraft carrier function

The vessel is equipped with a flight deck suitable both for operations with helicopters and with short launch, vertical take-off fighter planes. It has a hangar / garage of approximately 2,500m² which can also accommodate wheeled and tracked land vehicles.
The ship can support eight VTOL (vertical take-off and landing) aircraft such as AV-8B Harrier or F-35 joint strike fighter VTOL variant, or 12 helicopters, such as the EH101, NH 90 or SH-3D, or a mix of platforms.

"The Cavour aircraft carrier is armed with two Sylver eight-cell vertical launch systems."

Landing operations are supported by the Telephonics AN/SPN-41A radio frequency all-weather instrument approach landing system and the Galileo Avionica SPN-720 advanced precision approach radar and the Thales tactical air navigation (TACAN) system.
For the purposes of moving aircraft and vehicles embarked, two elevators are installed for aircraft and there are two access ramps to move vehicles from the quayside to the hangar / garage.
Further features of the ship include a hospital facility with three operating rooms, wards for hospitalised patients, X-ray and CT equipment, a dentist's surgery and a laboratory.

Cavour weapons

The carrier is armed with two Sylver eight-cell vertical launch systems for the Eurosam (jointly owned by MBDA and Thales) SAAM/IT missile system, which fires Aster 15 missiles. The Aster 15 missile has a 13kg warhead and a range of 30km. The missile's guidance is inertial with data uplink and active radar terminal homing. For increased manoeuvrability in the terminal phase, the missile uses a 'PIF-PAF' direct thrust control system with gas jets.
Primary sensor for the SAAM/IT is the Selex Sistemi Integrati (formerly Alenia Marconi Systems) Empar G-band multi-function phased array radar, which provides simultaneous surveillance, tracking and weapons control. The first ship-launched missile firing of the SAAM/IT system took place in December 2002.
The vessel is equipped with two Oto Melara 76mm super rapid guns and three 25mm anti-aircraft guns.

Combat systems

Selex Sistemi Integrati (formerly AMS) is the integrator for the vessel's combat system and also supplies systems including RAN 40L 3D D-band long-range radar, RASS RASS 30X/I surface radar, surveillance radar, SIR-R interrogation friend or foe (IFF) system and navigation system. Other members of the combat system team include Elettronica, Galileo Avionica and Oto Melara.
Other systems include the Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) SNA-2000 mine avoidance sonar, two radar / electro-optic fire control systems and a Galileo Avionica SASS (silent acquisition surveillance system) infrared search and track system.

Countermeasures

"The Cavour is equipped with a flight deck suitable for operations with both helicopters and VTOL fighter planes."

The carrier is fitted with two 20-barrel Oto Melara / Selex SCLAR-H decoy launchers for 105mm or 118mm multipurpose rockets. SCLAR-H provides fully automatic soft-kill defence against missile threats by confusion of enemy sensors before missile firing; decoying of the missile homing system during its flight and illumination of targets.
Two SLAT torpedo defence systems are installed. SLAT has been developed by EUROSLAT, a consortium consisting of WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subaqua), DCN and Thales Underwater Systems.
Electronic countermeasures (ECM) and electronic support measures (ECM) systems have not been specified.

Cavour aircraft carrier propulsion

The Cavour is powered by combined gas turbine and gas (COGAG) propulsion. The four LM2500 gas turbines, developing 22,000kW each, are manufactured by FiatAvio of Turin under a licence agreement from the US company, General Electric (GE). The four turbines drive two gear units which provide 60,000shp each.
Auxiliary power is provided by six Wartsila CW 12V200 generating sets, rated at 2,200kW each. Two shaft generators are rated at 2,200kW each.
The vessel is fitted with two pairs of active stabilising fins and twin rudders and has bow and stern thrusters.
 

Source

مركبة الهجوم السريع LSV​

​

انها المركبة الخفيفة سترايك ( LSV )
يطلق عليها مركبة الدورية الصحراوية​

​

استخدمتها القوات الخاصة البريطانية و مشاة البحرية الأميركية
في حروب العراق و افغانستان​

​

تجمع بين خفة الوزن و سرعة الحركة و قوة النيران
تستخدم في عمليات الكر و الفر و الاستطلاع السريع​

​

تحمل مدفع رشاش 7.62 أو 12.7 أو قاذف قنابل 40 ملم
أو مدفع 30 ملم​

​

يمكن تزويدها بصواريخ مضادة للدبابات TOW 2 أو AT- 4​

​

أو صواريخ للدفاع الجوي ستينغر​

​

المحرك 2.6 لتر - السرعة 100 كم مداها 500 كم​

​

الوزن 960 كغ الطول 4 متر العرض 2.11 متر​

​

الطاقم 3 أو 2
في الخدمة حاليا لدى أميركا و بريطانيا و عدد من الدول​

​

المصدر

رادار F-16

F 16 APG-68(V)9 radars


ينتمي هذا الرادار الى عائلة AN/APG-68 الذين يركب علىf-16C/D باختلاف عائلة AN/APG-66 التي كانت تركب على F-16A ..و بطبيعة الحال يبقى 9(V) اخر مولود لل AN/APG-68 بعد 8 طرازات توالت عليه منذ سنة 1980 .


إذن سنتكلم عن AN/APG-68 بشكل عام ثم نضيف الجديد فيما يخص رادارنا APG-68(V)9 بشكل اذق:

في سنة 1980 فازت شركة NORTHROP GRUMMAN بعقد بتطوير APG-66 أي بجعله مزدوج الاشارة DUAL-MODE اي صنع رادار جديد مبني على APG-66 لكن يستخدم طريقة الارسال PRFS مننخفضة لكي يتسنى للطيار استعمال صواريخ جو-ارض وفي نفس الوقت متوسطة-مرتفعة مع نفسه PRFS للقدرة على الحرب جويا باستعمال AMRAM زيادة على تقنية اخرى لبرمجة الاشارات النتيجة كانت ولادة APG-68 و تحويل f-16 الى مقاتلة متعددة المهام polivalente

المكونات الاساسية للرادار AN/APG-68 :



1 - ANTENNA .



2 - نضام ارسال الاشارة المزدوجة MDT.



Modular Low-power radio frequency (MLPRF) - 3



4 - (PSP) نضام برمجة الاشارة .



الرادار apg-68-(v)9 لا يختلف من نا حية اخواته الاخريين من نا حية البنية الاساسية لكن طرئ بعض التغيير او لنقل بعض التطوير في احدى مكوناته جعلته يكتسب قدرات اخرى( انضر الى modified ) جعلته يقترب شيئا ما الى AESA

اذن فكما ترون المعطيات تغيرت, طورت بعض المكونات و عوضت اخرى بمكونات جديدة :

المكونات الاساسية لل AN/APG-68(V)9 الجديد:

1 - على مستوى ANTENNA :

.Aتم اضافة نظام "IMU" او INERTIAL MEASUREMENT UNIT الى نضام " GPS" الموجود اصلا ..و هما نضامان للملاحة الجوية يرتكز عليهم كومبيوتر الطائرة ليس لتحديد المواقع و موقع الطائرة نفسها navigationsystem و انما ايضا لتوجيه الصواريخ الاختلاف بين الاول و الثاني هي الوحدات القياسية كون ان "IMU" له الجوريتمات اخرى.

B. اضافة نضام"SAR " او SYNTHETIQIC APERTURE RADAR : لكي نفهم اهمية هذا النضام يجب علينا ان نعرف ان بينما عين الانسان قادرة على اعطاء صورة متاكملة على ما نشاهد ,اي رادار ليس قادر على هذا..يعطيك كل المعلومات على الجسم المعين, المسافة الفاصلة , الحجم..لكن صورة 3D و واضحة..ابدا و هنا نضام SAR يحل المشكل ..هذا النضام ابتكر لاول لاهداف سلمية فضائية (برنامج AN/UPD-1 ) و يعتمد على تحليل دقيق للاشارة الرادارية من زاوية معينة و تحويلها الى صورة عالية الدقة:
صورة للقمر الاصطناعي ERS1 بعدسته الاسشعارية SAR

C- على مستوى (MDT) تم تقويته عن طريق تغيير بعظ الاجزاء المكونة لاطالة من عمره العملي.

D- تم استبدال تماما نضام (MLPRF ) بنضام (MoRE ) أو

RECEIVER/EXCITER MODULAR

E- استبدال ايضا نضام (PSP) بنضام (CoRP) او COMMON RADAR PROCESSOR و يعتمد هذا
الاخير على تكنولوجيا جديدة لفرق الشوائب في مجموع الاشارات عن الاشارات
الصحيحة TRUE SIGNAL مما قلص من الوقت للتعامل مع المعلومات المخزنة
بالتالي الي الحفاض على قدر كبير من الذاكرة الاجمالية...بالمقارنة مع APG-68-V-7 لقد قويت الذاكرة بعشرة اضعاف

1. زيادة قوة F-16 في الموا جهات جو-جو بنسبة 33% عدى تمتعها بنضام SAR

2 - تخفيض الوزن,تخفيض احتياجات الطاقة و التبريد .

3 - انخفاض تكاليف الدعم و الصيانة بنسبة 25%-45%.

4 - متطابق مع LITENING II و جميع PODS -EO

5 - متطابق مع ASPJ, ASPIS, ALQ-131 و اضمة EW .

6 - ممكن ان يتتبع 4 اهداف في نفس الوقت LOCKED .

الخاصيات التقنية للرادار:

1 - طريقة العمل: متعدد المهام...Multi-mode radar.
2- الموجة الرادارية: X-band (6.2 to 10.9 GHz
3-MBTF: ساعة 400 .
4 - الحجم: 1.3 m³.
5- الوزن: 164 kg.
6 - المدى: هنا الاراء متضاربة ما بين 265-300 KM .


المصدر

Mig-31 Foxbat

ميغ-31 طائرة اعتراضية روسية المنشأ (لقب تعريف الناتو:فوكسهاوند "Foxhound"). أجرت أول طيران تجريبي لها في سبتمبر 1975. تم تطويرها انطلاقا من طائرة ميغ-25 الشهيرة مع المحافظة على شكلها العام وقدراتها العالية إلا أنها تختلف عنها من حيث قدرتها على حمل طيارين اثنين بدل واحد بالنسبة للميغ-25 بالإضافة إلى تجهيزها برادار من نوع SBI-16 Zaslon ذو قدرة على نظام "look-down shoot-down" وكاشف بالأشعة تحت الحمراء. باستطاعتها حمل صواريخ موجهة ذات مدى 400 كيلومترا وإسقاط الصوريخ المجنحة وتختلف عن الميغ 25 أيضا بقدرتها على الطيران على ارتفاعات شاهقة مثل الميغ 25 وقدرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة وبسرعات فوق صوتية ويتم استعمالها كالرادارات الكبيرة بهذا الشكل كماأنها أكثر تسارعا من الميغ25 وأكثر اقتصادا بالوقود وهناك نسخ تسللية منها وشكلا لجسد يكون مختلفا تماما فيها، وبإمكانها ضرب 24 هدفا مختلفا في وقت واحد.
كما تعمل هذه الطائرة المتطورة كصائدة للأقمار الاصتناعية التجسسية لقدرتها على حمل صواريخ مضادة للأقمار الصناعية وأيضا لقدرتها على الصعود إلى ارتفاعات عالية جدا.

رافال - Rafale

داسو رافال (بالفرنسية: Dassault Rafale) طائرة مقاتلة فرنسية متعددة المهام من الجيل "الرابع والنصف". صنعت من قبل شركة داسو أفياسيون، وكشف عنها في ديسمبر 2000، وهي تخدم كمقاتلة متعددة المهام في القوات الجوية الفرنسية، وقد أبدت عدة دول اهتمامها بالطائرة لكن لم توقع أي صفقة لبيعها حتى الوقت الحاضر وصنع من الرفال 290 نسخة لصالح القوات المسلحة الفرنسية.
يبلغ وزن الطائرة بدون حمولة 9,500 كغم اما وزن الإقلاغ الأقصى فيصل إلى 24,000 كغم وتبلغ سرعة الطائرة القصوى في الأرتفاعات العالية 2,000 كم بالساعة وتأتي الرافال بعدة فئات منها الفئة "M" الصالحة للاستخدام من على متن حاملات الطائرات وتستخدمها البحرية الفرنسية، والفئة الجوية لسلاح الجوي الفرنسي وهي الرافال C.
..........................................................
قامت كل من المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا الغربية وإيطاليا وإسبانيا في عام 1983 بإطلاق برنامج مشترك يهدف إلى إنتاج طائرة مقاتلة أوروبية إلا أن فرنسا كانت تريد طائرة ذات قدرة على الاقلاع من على متن حاملات الطائرة الأمر الذي دفع كل من المملكة المتحدة وألمانيا الغربية وإيطاليا إلى الانسحاب وتشكيل برناج جديد خاص بهم في 2 أغسطس 1985 الذي تمثل بطائرة يوروفايتر تايفون، بينما مضت فرنسا في برنامجها الذي تمثل بطائرة الرفال.
..........................................................................
الطاقم: 1–2.
الطول: 15.27 متر.[1]
المسافة بين الجناحين: 10.80 متر.[1]
الارتفاع : 5.34 متر.[1]
مساحة الأجنحة: 45.7 متر².[1]
الوزن فارغة:
9,500 كجم للفئة (C)
9,770 كجم للفئة (B)
10,196 كجم للفئة (M).
أقصى وزن للإقلاع:
24,500 كجم للفئة (C/D)
22,200 للفئة (M).
المحرك: محركان من نوع (Snecma M88-2).
الدفع الجاف: 50.04 كيلو نيوتن لكل محرك.
االدفع بغرفة الاحتراق المساعدة:75.62 كيلو نيوتن لكل محرك.
........................................................
السرعة القصوى: 1.8+ ماخ.[1]
المدى: 3,700+ كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 16,800 متر.[1]
معدل الصعود: 350+ متر/ثانية.[2]
الحمل على الأجنحة: 326 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 1.13.
..........................................................
مدافع: 1× 30 ملم من نوع GIAT 30/719B مع 125 طلقة
الصواريخ:
جو-جو:
ماجيك-2
ميكا
إيه.آي.إم-9 سايد وايندر
أرض-جو:
إكزوست
AASM
MBDA Apache
SCALP EG
GBU-12 Paveway II
................................................................
رادار نوع RBE2 قادر على تعقب 40 طائرة في وقت واحد والاشتباك مع 8 طائرات دفعة واحدة ويمكنه اكتشاف الطائرات التي تحلق تحت الطائرة.
أنظمة حرب إليكترونية نوع Spectra Thales.
نظام كهروبصري من النوع SAGEM / OSF، للبحث الحراري وتتبع الأهداف.



المصدر

المقاتلهSU-27-

مقاتلة متعددة المهام تعمل في الاسناد الجوي وهي ذات مقدرة عالية في عمليات المناورة ويمكنها حمل
10صورايخ جو جو .اول طيران لها كان سنة 1977 ودخلت الخدمة سنة 1984 ومنذ هذا الذمن حطمت الطائرة
40رقما قياسيا لارتفاع الطيران وسرعة الاقلاع وتعتبر الطائرة سلسلة عائلة متفوقة من الطائرات منها طائرة التدريب
SU27B والمقاتلةSU33التي تعمل فوق حاملات الطائرات والطائرات SU37متعددة المهام

(((الانظمة الاكترونية))):
الطئارة مذودة بنظام السيطرة علي النيران.وجهازGeofizika FLIR الذي يعمل بالاشعة التحت حمراء
ونظام التوجية وتحديد الاهداف الألي .ومن الاجهزة الاساسية في الكبينة شاشة lcd.
الطائرة ايضا مذودة بنظامcountermeasuresالتمويه الحراري

(((المحرك))):
تعمل الطائرة بمحرك من نوعturbofan المحرك نوع (turbofan)هو احد انواع المحركات النفاثه(jet engines)مشابه للمحرك

(turbojet),يشمل على مروحه كبيرة بقناة هوائيه وتورباين ذو قطر اصغرمثبت خلفها والذي بدوره يدور المروحه.

جزء من الهواء المار عبر المروحه يمر عبر المحرك التوربيني والذي يحترق ليولد قوة التدوير

للمروحه بعد تدوير الترباين ,ولكن الجزء الاعظم منه يمر خلال القناة الهوائيه والذي يجعل الدوران يتم بشكل كفوءاكثر .

بعض التصاميم للمحركات ((turbofanتكون بعض الشيء مختلفه ولها ريش(شفرات) طويله

شعاعيه الامتداد ترتبط بترباين الضغط الواطيء.
ان محركات (turbofan)لها سرعه غازات عادمه صافيه اقل بكثير مما هي عليه في المحركات

التربينيه(turbojet)مما يجعلها تكون اكثر كفاءة في السرع تحت الصوتيه

(subsonic speed)من المحركات(turbojet)



(((التسليح))):
يوجد بالطائرة بنادق من نوع GSh-301 gun عيار30mm

والطائرة مجزة بصواريخ من نوعR-27 المدي:60كيلو متر

500كيلو جرام من القنابل من نوع FAB-100


صورايخ من نوع AA-10

المواصفات))):


الشركة:Sukhoi
لوظيفة: مقاتلة متعددة المهام
الطاقم: 1
سنة الصنع: 1977
دخلت الخدمة: 1984
السرعة: 2,500 كيلومتر بالساعة
المدى: 4,000 كيلومتر
الطول: 21.93 m
الإرتفاع: 5.93 m
طول الجناح:14.7 m
السقف:18,000 m
وزن الوقودِ الداخليِ: 5,600 كيلوغرام
الدول المستخدمة:
روسيا، أوكرانيا، بيلوروسيا، كازاخستان، فيتنام، الصين، الهند.الجزائر
المصدر

ميتسوبيشي اف_-2 (Mitsubishi F-2)

ميتسوبيشي اف_-2 (Mitsubishi F-2)



مقاتلة متعددة المهام تخدم في سلاح الجو الياباني وتم تصنيعها بتعاون شركتي ميتسوبيشي اليابانية ولوكهيد مارتن الامريكية لصالح اليابان، ونسبة التصنيع بين المؤسستين هي 60% من الحصص لميتسوبيشي و 40 % لشركة لوكهيد مارتن.
تم البدء في الإنتاج عام 1996 ودخلت أول طائرة إلى الخدمة عام 2000، وبحلول 2008 دخلت حوالي 76 طائرةالخدمة
والعدد الإجمالى المتوقع تصنيعه هو 96 مقاتله
تم العمل على تطوير الطائرة Mitsubishi F-2 تحت برنامج FS-X في الثمانييات،
وتم توقيع مذكرة تعاون بين اليابان والولايات المتحدةعلى تصنيع هذه الطائرة التي ا لها مواصفات قريبة من مقاتلة اف-16 الامريكية
وبرنامج هذه المقاتله أثار جدل واسع فى اليابان نظرآ لتكلفته العاليه
حيث أن تكلفة المقاتله الواحده يصل إلى 110 مليون دولار
وهذا السعر المرتفع نتيجة دفع مبالغ طائله لشركة لوكهيد مارتن مقابل
نقل التكنولوجيا والحصول على رخصة التصنيع
وأبحاث التطوير الخاصه التى أجريت فى اليابان
وكانت اليابان تخطط لإنتاج 140 مقاتله
إلا أنه تم تخفيض العدد بسبب التكلفه العاليه
إشترك فى تصنيع المقاتله مع شركة ميسيوبيشى الشركات التاليه
General Electric
بتصنيع المحرك A F110-GE turbofan engine

التسليح


AIM-9 Sidewinder

Mitsubishi AAM-3

AIM-7 Sparrow

والصاروخ اليابانى متوسط المدى خلف مدى الرؤيه
Mitsubishi AAM-4

والصورايح الجو ارض

Type 80 Air-to-Ship Missile


Contractor Mitsubishi Heavy Industries
Entered Service 1980
Total length 4.0 m
Diameter 0.35 m
Wingspan 1.2 m
Weight 600 kg
Warhead 150kgHE semi-armor piercing
Propulsion solid
Maximum Speed
Maximum effective range 50 km
Guidance mode Inertial + active radar
Single-shot hit probability
المصدر 

لمقاتلة التايوانية AIDC F-CK-1 Ching Kuo

المقاتلة تشينج كو AIDC F-CK-1 Ching Kuo وهى طائرة متعددة المهام سميت على اسم الرئيس الراحل لتايوان قمت الطائرة بأول رحلة لها فى عام 1989 و دخلت الخدمة الفعلية فى القوات الجوية التايوانية فى 1994و تم انتاج أكثر من 130 طائرة من هذا النوع بحلول عام 1999.
بدا برنامج لتصنيع هذه الطائرة حينما رفضت الولايات المتحدة اللامريكية بيع طائرات F-20 و ب-16 لتايوان بسبب ضغوطات من الصين و تم بناء المشروع من قبل شركة الطيران للتنمية الصناعية AIDC و يقع مقرها فى تايتشونغ بمساعدة من شركة دفاعية امريكية.
هذه الطائرة عبارة عن نسخة مطورة من f-20 و مزودة بالكترونيات مستعملة فى طائرة F-16

المواصفات العامة:
البلد : تايوان
السرعة القصوى : 1275كلم/ساعة
المدى : 1100 كلم
الابعاد : طول 14.48 متر
العرض: 9 متر
الوزن : 9072 عند الاقلاع
المحرك : محركان 70 turbofans و ITEC من انتاج AIDC التايوانية

التسليح:
مدفع من عيار 20 ملم انتاج شركة جنرال الكتريك من نوع M61A1 قاذفات صواريخ (rocket-launcher ) و قنابل عنقودية و ليزرية
صواريخ جو-جو من طراز tien chien1/2 و AAMs و SKY sword 1 و SKY sword 2 و صواريخ جو-ارض من طراز AGM-65






المصدر

سو -47 بيركوت

المقاتلة التجريبية "سو -47 بيركوت"
تم تصميم هذه المقاتلة عام 1997 في مكتب "سوخوي" للتصاميم تطويرا للمقاتلة "ميغ – 27" لتصبح نموذجا يستعرض امكانيات مقاتلات الجيل
الخامس. لكن بعد تفكك الاتحاد السوفيتي توقف تمويل هذا المشروع. ولم يكن بالامكان الحفاظ عليه الا بفضل التمويل الداخلي من قبل المكتب نفسه والذي اطلق عليه تسمية "سو47". وقد تم تصنيع نموذج وحيد من هذه الطائرة.ومما يلفت الانتباه فيها هو جناحها العكسي الاتجاه وسبائك التيتانيوم والالومنيوم التي صنع منها جسمها، بالاضافة الى الرادارات والهوائيات التي تمكن الطيار من الرصد الدائري ومنظومة القيادة التكاملية الاوتوماتيكية التي تستخدم نظام الملاحة الفضائية والاسلحة الحديثة . وكان من المقرر تزويد هذه الطائرة - شأنها شأن الطائرات الحربية "سو-30 ام كا اي" و"سو-35" و "سو – 37" - بالاسلحة الضاربة الذكية مثل الصواريخ الموجهة المتوسطة والقصيرة المدى والقنابل العنقودية "جو- ارض" بالاضافة الى المدفع عيار 30 مم

المواصفات الفنية التكتيكية
الطاقم فرد واحد
السرعة القصوى 2500 كم في الساعة
ارتفاع التحليق الاقصى 18000 متر
طول الطائرة 22.6 مترا
ارتفاع الطائرة 6.4 متر
مساحة الجناح 56 مترا مربعا
الوزن الاقصى لدى الاقلاع 34000 كج.

المقاتله الهنديه الجديده - HAL Tejas

الكترونيات الطائره


1- نظام تحكم رقمي سلكي للطيران

2- كومبيوتر قوي للسيطره على الطيران

3- نظام ملاحه ليلي متلائم مع القمره الزجاجيه

4- مزوده بخوذه رقميه DASH

5- شاشات عالية الدقه لتسجيل جميع المعلومات عن الطائره " حاله المحرك والهايدوليك وغيرها "

6- جاز للمساعده على الهبوط في الاجواء السيئه ILS

7- نظام للتحذير من المخاطر والصواريخ القادمه

8- الرادار : هنالك رادار دوبلر رقمي متعدد الانمطه هندي او رادار EL/M-2032 وهو صناعه مشتركه هنديه-اسرائيليه وهنالك خطط لوضع رادار AESA

9- نظام حرب الكترونيه وتشويش الكتروني


وهنالك عدة نسخ للطائره منها نسخ للعرض TD ونسخ للاستخدام PV ونسخ للبحريه NP ونسخ ذات انتاج محدود LPS

التسليح :


1- رشاش عيار 23 ملي

2- 8 نقاط تعليق تحت الجناحين والبدن

3- صواريخ جو-جو " R-73 , R-77 , Derby , python 5 , Astra "

4- صواريخ جو - سطح " Kh-59 بتوجيه ليزري او تلفزيوني "

5- صواريخ مضاده للسفن "Kh-35 , Kh,-31 "

6- القنابل " FAB-250 , GBU-16 , KAB-1500L, RBK-500 وغيرها "

7- الطائره تحمل بودات تهديف Litening

8- خزانات خارجيه للوقود

9- حاويات صواريخ s-8

مقاتلة متعددة المهام مقاتلة

الصانع هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)
المصمم وكالة التنمية للطيران
أول رحلة 4 يناير 2001
الحالة في الإنتاج
المستخدمين الابتدائي سلاح الجو الهندي
البحرية الهندية
بني منها 13 نموذجا

تكلفة الوحدة 31 مليون دولار أمريكي


الخصائص العامة
الطاقم: 1
العرض: 13.20 متر
الجناح : 8.20 متر
الطول: 4.40 متر
الوزن فارغة : 6،500 كجم
تحميل الوزن: 9،500 كجم
وزن للإقلاع : 13،300 كجم
المحرك : 1 × F404-GE-IN20 المروحي
سعة خزان الوقود الداخلية: 2،458 كجم
سعة خزان الوقود الخارجي: 1،200
السرعة القصوى : 1.8 ماخ (1،920 كم / ساعة)،


تحلق علىارتفاع : 15،250 متر

تسلح

رشاش 23 ملم مزدوج مع 220 طلقة من الذخيرة.

الصواريخ:


تحمل صواريخ R-73


صواريخ جو جو :
بيثون 5
ديربي [102]
استرا صاروخ بعيد المدى البصري
VYMPEL R-77
VYMPEL R-73
صواريخ جو أرض :
KH-59 ME (TV الصواريخ الموجهة)
KH-59 MK (صواريخ الموجهة بالليزر المواجهة الصاروخي)
الصواريخ المضادة للسفن
KH-35
KH-31
القنابل:
[99]
KAB-1500L قنابل موجهة بالليزر
GBU-16 Paveway II
FAB-250
ODAB-500PM
ZAB-250/350 قنابل حارقة
BetAB-500Shp بالطاقة قنابل خارقة للخرسانة
القنابل الغبية FAB-500T
OFAB-250-270 القنابل الغبية
OFAB-100-120 القنابل الغبية
RBK-500 ​

​

المصدر

طائرة التدريب الكورية - t-50

طائرة التدريب الكورية الجنوبية تي 50النسر الذهبي

الطائرة تي 50 هي طائرة تدريب متقدم وطائرة هجوم ارضي ودعم خفيف من الصناعه الكورية الجنوبية وتعتبر من افضل واجدث طائرات التدريب بالعالم ويتدرب عليها الطيارون الكوريون للمقاتلات المتقدمة مثل الاف 15 و الاف 16 والاف 35
كانت الرحله الاولى للمقاتله في اغسطس
2000ووقع عقد انتاجها في 2003 بدا الاتاج الفعلي بالعام 2005 م وتم تسليم اول طائرتين لسلاح الجو الكوري الجنوبي باغسطس 2005 وبلغ عدد الطائرات المسلمة 13 بالعام 2007 وفي ديسمبر 2005 وع عقد لتوريد 50 طائرة لاكفاء احتياجات سلاح الجو الكوري الجنوبي من طائرات التدريب
تم تمويل مشروع الطائرة من شركة لوكهيد مارتن الامريكية بنسبة 13% وصناعات الفضاء الكورية بنسبة 17% والحكومة الكورية الجنوبية بنسبة 70%
KAi هي اتحاد بين شركات عده منه شركة كوريا لصناعات الفضاء وهونداي وساسونغ ودايو للصناعات الثقيله الاتحاد يقوم بتصنيع البدن وتقوم لوكهيد مارتن بتصنيع الاجنحه والالكترزنيات العامه
هي اتحاد بين شركات عده منه شركة
كوريا لصناعات الفضاء وهونداي وساسونغ
ودايو للصناعات الثقيله
الاتحاد يقوم بتصنيع البدن وتقوم لوكهيد
مارتن بتصنيع الاجنحه والالكترزنيات العامه

وللطائرة 7 نقاط خارجيه لتحميل الاسلحة منها صواريخ
جو جو من طراو AIM 9 وصواريخ جو ارض من
طراز AGM 65 وقنابل MK82-83-84
,وفي نوفمبر 2005 نجحت الطائرة في هملية
اطلاق الصاروخ AIM 9L

تستعمل الطائرة رادارا متطورا من النوع
ANlAPG 67 من انتاج لوكهيد مارتن
المحركات

محرك واحد من طراز F404 GE-102
من انتاج شركة جينيرال اليكتريك الامريكية
يولد ما مقداره 78.7 KNبالقدرة القصوى
للحارق الخلفي
وتمل الطائرة مستودعات وقود داخلية
سعتها 2.655 لتر من الوقود
النوع : مقاتلة تدريب متقدم
بلد الاصل:كوريا الجنوبية
المصمم :KAI - لوكهيد مارتن
المستخدم : سلاح الجو الكوري الجنوبي/سلاح الجو الاندونيسي

الطاقم : 2
السرعه : 1837 كلم/ساعه
الطول :13,14 متر
الارتفاع : 4,94 متر
الوزن فارغه : 6,350 كلغ
اقصى وزن : 12.300 كلغ
سقف الخدمة : 14,630 متر
المدى : 1851 كلم

 المصدر

طائرة التدريب - Aermacchi M-346

هى طائرة تدريب متقدم ومقاتلة خفيفة ايضا
وتعتبر الـ M-346 من احدث طائرات التدريب والتى هى نسخة عالية التحديث والتطوير من الطائرة الروسية Yak-130 وقد طلبت القوات الجوية الايطالية فى عام 2009 6 طائرات M-346 مع امكانية زيادتها الى 9 طائرات
ومن المفترض تسليم اول طائرتين فى نهاية عام 2010
الوزن " فارغة " : 4.61 طن

الوزن "مع اقصى قدرة حمولة " : 9.5 طن

الطول : 11.49 م

العرض: 9.72 م

الارتفاع : 4.98 م

مواصفات الايروديناميكية

الـ M-346 لديها مرونة وقدرة مناورة عالية جدا بفضل هيكلها الايروديناميكى المحسن الى اقصى قدر ممكن وذلك بواسطة

اولا

wings root او ما ترجمته بالعربية جذور الجناحات وهو الجزء الاقرب من الجناح الى خزان الوقود فى الطائرات

وتساعد الـ wings roots على تحقيق اعلى قدر من المرونة اثناء الانحناءات والدوران اثناء التحليق وايضا اثناء الهبوط

ثانيا

بواسطة الاجنحة المتغيرة المحدبة

variable camber wings والتى تساعد على تقليل مقاومة الهواء وزيادة سرعة الطائرة

المحرك

لديها محركين

من نوع

Honeywell F-124-GA-200 والمزودين بـ turbofans

لزيادة قوة الدفع

ولزيادة توفير الوقود

الطائرة قاردة على الطيران اسرع من الصوت

وذلك من دون استخدام الحارق او الـ afterburner

ولديها سرعة قصوى : 1.255 كلم

ومدى يصل الى 1.890 كلم

مع اعلى ارتفاع يصل الى 13.7 كلم

 المصدر

الطائرة العمودية الهجومية - AH-2A ROOIVALK

الخلفية التاريخية

طائرة عمودية هجومية، متوسطة، رويفالك Rooivalk. أُعدت للمعارك الميدانية، والدعم القتالي؛ لمصلحة سلاح الجو في دولة جنوب أفريقيا خاصة؛ ومن هنا جاءت تسميتها السابقة: (CAH-2)[1].
صُنع نموذجها الأول تحت اسم: رويفالك ردكيسترل. وحلَّق، للمرة الأولى، في 11 فبراير 1990، حين ظهرت بعض الملاحظات، التي تقتضي تعديلات جوهرية.
تلا هذا النموذج نموذج ثانٍ، سبق مرحلة الإنتاج. وقد حلَّق، بنجاح؛ ما دعا سلاح الجو في دولة جنوب أفريقيا إلى طلب اثنتَي عشرة طائرة منه؛ دخلت الخدمة الفعلية، في منتصف تسعينيات القرن العشرين.
وشجع هذا النجاح شركتَي أطلس ودينل، المنتجتَين لذلك النوع، على إنتاج نوع بحري كذلك، يستجيب لحاجة السوق.
وقد تبين أن النموذج البحري، يحتاج إلى تعديلات طفيفة؛ للهبوط على متن السفينة. طاولت التعديلات الجناحَين الأصليَّين، فَقُصِّرا، مع ترك أماكن التعليق للأسلحة وخزانات الوقود، ووضع صواريخ جو/ جو، على طرفَيهما. وانتهى ذلك إلى نجاح النموذج. وهناك مساعٍ حثيثة لتصديرالطائرة.
1. الوصف
صُنعت الطائرة AH-2A من مكونات التشغيل العكسي للنظام الدينامي للطائرة الفرنسية بوما SA-330. وهي من أنجح الطائرات. إلا أن لطائرات بوما أجنحة كبيرة، لا تلائم الاستخدام البحري، وإمكانية هبوط سطح السفن، فوق مدرجات ضيقة؛ ما دعا إلى تعديل جناحَي الطائرة رويفالك، من دون الإخلال بوظائفهما، من حيث تحميل الأسلحة.
والطائرة رويفالك، يمكن تمييزها، من خلال الجناحَين المبتورَين؛ وفي طرف كلّ منهما حاضنة صواريخ جو/ جو. وفي مقدمة الطائرة مدفع متوسط، في برج دوار.
وهذه الطائرة، يمكن تأهيلها، بسهولة، لحمل أنواع مختلفة من الأسلحة، تشمل الصواريخ المضادة للسفن، من نوعَي بنجوان Penguin وإكزوسيت Exocet. وهي مجهزة بمحركَين، يمين الهيكل ويساره، وخلف مقصورة القيادة الخلفية مباشرة؛ إذ إن للطائرة مقصورتَي قيادة مترادفتَين. والمحركان من نوع تربوميكا ماكيلا Turbomeca Makila، بقوة 1845 قدرة حصانية. يوفران للطائرة إمكانية الانطلاق بسرعة، تفوق 300 كم/ ساعة، مسافة تزيد على 1300 كم. والطائرة تحمل مروحة رئيسية ذات أربع ريش؛ ومروحة صغيرة، على يسار الذيل.



2. بلد المنشأ: جنوب أفريقيا.
3. الاستخدام: طائرة عمودية هجومية. أُعدت للدعم القتالي: الميداني والبحري. كما يمكنها تنفيذ الهجوم الأرضي المضاد للدبابات؛ إضافة إلى القتال جو/ جو. وثمة نوع، يعمل على ظهر السفن؛ مع إمكان قتال السفن المعادية.
4. الدول المستخدِمة: جنوب أفريقيا.
5. الأنواع: AH-2A.
المواصفات العامة والفنية
1. الأبعاد
أ. طول الهيكل:18.7 متراً.
ب. قطر المروحة الرئيسية:15.6 متراً.
ج. الارتفاع:5.2 أمتار.



2. الأوزان
أ. الوزن فارغة:5730 كجم.
ب. وزن الإقلاع الأقصى:8750 كجم.
3. الحمولات
أ. الحمولة القصوى:3020 كجم.
ب. حمولة الوقود الإضافية:1470 كجم.
4. السعة الداخلية: ما مجموعه 2032 كجم، من الأسلحة والذخائر المتنوعة.



5. التسليح



أ. المدافع الداخلية: مدفع رشاش، عيار 20 مم، من نوع F2، في البرج الدوار، تحت المقدمة.
ب. نقاط التعليق: ستة أبراج (ثلاثة على كلّ جناح).
ج. الأسلحة النموذجية
(1) أربعة صواريخ جو/ جو، من نوع ميسترال.



(2) 8 – 16 صاروخاً مضاداً للدبابات، من نوع موكابا.
(3) صاروخا جو/ جو، من نوع دينيل في 3 بي.



(4) 38 أو 70 صاروخاً، غير موجهة.
(5) صواريخ مطوية الزعانف، عيار 68 مم.
6. القدرات الأدائية
أ. السرعة القصوى: 309 كم/ ساعة.
ب. معدل التسلق: 797 متراً/ دقيقة.
ج. ارتفاع الطيران العملي: 6080 متراً.
د. المديات:
(1) المدى، مع الوقود الداخلي:700 كم.
(2) المدى، مع الوقود الخارجي:1260 كم.
(3) المدى الأقصى:1335 كم.
7. القوة الرافعة: محركان توربينيان غازيان، من نوع Turbomeca Makila 1K2، بقوة 1845 قدرة حصانية.



8. الطاقم: شخصان (طياران).
9. تاريخ دخول الخدمة: عام 1995.
10. المصنعون: شركتا دينيل ـ أطلس، جنوب أفريقيا.




المصدر 

مدرعة المشاة القتالية - الغرير Badger

مركبة مدرعة معدلة وراثيا عن المدرعة الفلندية AMV
تصنع في جنوب افريقيا بترخيص من باتريا




Badger Denel 8x8
مهمتها نقل الجنود بأمان و سرعة
مع قوة نارية كثيفة و تقديم الدعم الناري المباشر



مصممة للعمل في البيئة الافريقية



في سبتمبر عام 2013 منحت وكالة اقتناء الأسلحة موافقتها على شراء 200 مدرعة من الغرير
للجيش الجنوب افريقي



المدرعة Badger سيتوفر منها عدة اصدارات
الغرير مدرعة للقيادة و السيطرة
الغرير مركبة اسعاف



العرير مدرعة لنقل المشاة



الغرير مدرعة حاملة الصواريخ المضادة للدبابات



الغرير مدرعة هاون



سلاحها الرئيسي مدفع 30 ملم مع رشاش 7.62 ملم
متصلين مع كاميرا تعمل كمبدأ عمل القناصة
مهمتها اكتشاف اي حركة بسرعة و متابعة و ملاحقة الهدف حتى يتم القبض عليه ثم تتم عملية اطلاق النار



مدى المدفع 4 كم و يطلق 100 قذيفة بالدقيقة


مجهزة بنظام متطور لتحديد الأهداف و اطلاق النار
مع كاميرات بانورامية تلفزيونية حرارية من الجيل الثالث



دروعها تقاوم المتفجرات حتى وزن 8 كغ



الوزن 26 طن الطول 8 م العرض 2.8 م



المحرك 483 حصان 8X8 سرعتها 108 كم مداها 800 كم



مزودة بنظام الحمايةNBC و نظام تكييف
و نظام التحكم بالاطارات وأنظمة اتصال متطورة



الطاقم 3 و تنقل 10 مقاتلين بالعتاد الكامل